1、
帶式輸送機膠帶跑偏
1.1膠帶跑偏的原因
在帶式輸送機的實際使用過程當(dāng)中，最為常見的故障就是膠帶跑偏，造成膠帶跑偏的原因比較多，常見的有：安裝過程中留有相應(yīng)的隱患、膠帶交接頭不正。還有就是在長時間的高負荷連續(xù)運行當(dāng)中滾筒產(chǎn)生磨損，且由于受力不均，導(dǎo)致滾燙磨損不均勻，再加上運行過程中一些雜物進入滾筒和膠帶之間，從而引起膠帶發(fā)生跑偏。
1.2解決方法
1.2.1滾筒處跑偏。機頭和尾部的滾筒都有各自的作用，機頭滾筒主要起到驅(qū)動的作用，而尾部滾筒主要負責(zé)改向作用，如果這兩者之間的沒有和輸送機的中心線保持垂直，那么在機頭和尾部的滾筒處，皮帶就容易出現(xiàn)跑偏。
針對滾筒位置發(fā)生的跑偏，可以采用相應(yīng)的方法進行調(diào)整。如果機頭滾筒膠帶跑偏的方向為向右，那么可以向前方移動右側(cè)的軸承座，那么對應(yīng)的向前移動左側(cè)的軸承座可以有效的調(diào)整膠帶向左側(cè)的跑偏。針對這種情況也可以把對應(yīng)的左右兩側(cè)的軸承座向后移動，也可以取得同樣的調(diào)整效果。同理，對于尾部滾筒的調(diào)整，只要和頭部滾筒對應(yīng)的位置相反就可以。對滾筒進行調(diào)整的時候，需要有耐心，反復(fù)進行調(diào)試，一直到取得理想的效果。
1.2.2轉(zhuǎn)載點處落料位置不正對造成的跑偏，帶式輸送機在實際的運行過程中，皮帶跑偏在很大程度上受到轉(zhuǎn)載處的落料位置的影響，這種情況在上條河本條輸送機垂直的時候更為嚴重。這就需要對轉(zhuǎn)載點位置的兩條膠帶的高度進行調(diào)整。一般來說物料水平方向上的運動速度隨著相對高度的降低而不斷的增大，同時，下層膠帶所受到的沖擊力也會隨之不斷的增加，也會造成物料下落的位置發(fā)生偏移，膠帶由于水平力帶來的沖擊分力的作用之下發(fā)生跑偏。這時候，物料落到左側(cè)，那么膠帶跑偏的方向就是右側(cè)，反之也是這種情況。這樣在設(shè)計的時候，將二者之間的相對的高度進行加大，能夠有效的降低跑偏出現(xiàn)的概率。
1.3其它形式的跑偏及解決方法
1.3.1跑偏正在很多時候都是由于膠帶自身存在的一些情況造成的，如長期的使用帶來的磨損和老化，或者是更換過程中接頭的中心位置不正，這樣使膠帶的兩側(cè)無法保持相等的拉力，從而導(dǎo)致跑偏的發(fā)生。如果出現(xiàn)這種情況，可以重新制作接頭，或者是對于磨損嚴重的進行及時的更換。
1.3.2輸送機的張緊裝置使膠帶的張緊力不夠，膠帶無載時或少量載荷時不跑偏，當(dāng)載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。對于使用重錘張緊裝置的帶式運輸機可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使膠帶承受不必要的過大張力而降低膠帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，膠帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將膠帶截去一段重新進行膠接。
1.4電氣上的解決方法
1.4.1 DPK系列電子式兩級跑偏開關(guān)�？捎糜谳斔蜋C膠帶跑偏的檢測，防止由于膠帶跑偏而造成物料溢出等故障，是輸送機自動化控制不可缺少的傳感元件。
1.4.2 DFP防偏開關(guān)。通用的安裝設(shè)計是隨意安裝在輸送機縱梁頂部或底部。動作桿軸承額定轉(zhuǎn)速5000r/min，適合與膠帶速度小于6.35m/s。動作桿法向角調(diào)節(jié)范圍22.5。，法向夾角為10。時報警觸點動作，法向夾角為20。時停機觸點動作。防偏開關(guān)可固定在輸送機縱梁頂部或底部，動作桿距膠帶邊緣約25-75mm。通常安裝在膠帶兩側(cè)距頭部或尾部0.3-2m的地方。
2、膠帶斷裂、磨裂
2.1膠帶機尾部卸料槽處的斷裂
2.1.1原因分析。帶式輸送機使用的裝卸料裝置的作用是將上方帶式輸送機頭部滾筒卸煤裝載到下方帶式輸送機上。由于上方帶式輸送機頭部到下方帶式輸送機尾部之間的落差較大，距離為4-9m，并且來煤中雜物多，所以造成了物料輸送過程中，對下方帶式輸送機膠帶的沖擊，超出了膠帶本身的強度，膠帶就會被穿透。裝設(shè)在裝載點處受料輸送帶下面的緩沖托輥組的排與排之間的間距有0.4大石頭、金屬物等雜物穿透輸送帶后卡在2排托輥組之間，膠帶在運行過程中就會縱向劃破輸送帶，直到膠帶停止運行。
2.2.2采取措施。首先，要加強管理，從源頭上對煤中雜物進行清理；其次，把裝設(shè)在裝載點處受料輸送帶下面的緩沖托輥組改為緩沖托板，使裝載點的膠帶全部縛著在托板上，增加裝載點處膠帶的抗沖擊強度。
2.2物料輸送機尾部改向滾筒處的斷裂
2.2.1原因分析。主要原因有：托輥軸與托輥架凹槽裝配過松；托輥脫落后尾部改向滾筒前無防護裝置，致使脫落后的托輥直接被卷入尾部改向滾筒處造成膠帶劃破，小車變形。
2.2.2處理方法。①經(jīng)常檢查托輥與托輥架凹槽的配合間隙，發(fā)現(xiàn)松時，更換合適的托輥支架或把托輥焊到支架上；②在托輥固定支架的凹槽上加裝卡子，預(yù)防托輥彈出；③在尾部改向滾筒前加裝防護板，以防止托輥脫落后卷入滾筒內(nèi)。
2.3電氣上的保護
2.3.1 DPLS系列雙向平衡拉繩開關(guān)。用于膠帶送機發(fā)生故障時急停機。當(dāng)膠帶輸送現(xiàn)場發(fā)生事故時，可拉動系在吊耳上的鋼絲繩，使機內(nèi)的滑塊與開關(guān)的作用發(fā)出停機信號。手動到開關(guān)帶自銷，故障排除后提上限位桿方能復(fù)位。
2.3.2膠帶機綜合保護裝置。該裝置能夠?qū)崟r監(jiān)測膠帶機的運行狀況：實時顯示膠帶當(dāng)前的運行速度，同時能夠?qū)^速、打滑、跑偏、堆煤、緊急停車等異常狀態(tài)進行實時監(jiān)控。當(dāng)有異�，F(xiàn)象發(fā)生，該系統(tǒng)能夠根據(jù)各部膠帶的具體運行要求，作出相應(yīng)的動作，自動切斷電機控制回路，膠帶停止運轉(zhuǎn)，同時發(fā)出報警信號。分別安裝相應(yīng)的傳感器：跑偏開關(guān)、急停開關(guān)、測速傳感器、煤位傳感器、膠帶斷裂保護傳感器。在每個膠帶機頭安裝一個膠帶機綜保信號箱，所有傳感器信號進入該箱內(nèi)，再通過該箱與上級有關(guān)設(shè)備相連。箱內(nèi)有聲、光報警，與現(xiàn)場傳感器一一對應(yīng)，一旦有設(shè)備異常報警，現(xiàn)場有聲光報警顯示，調(diào)度室有報警顯示。
3、結(jié)束語
帶式輸送機在煤礦生產(chǎn)過程當(dāng)中發(fā)揮著十分重要的作用，為了確保其安全穩(wěn)定的運行，一定要做好相應(yīng)的管理工作，對其進行定期的檢查和維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，從而確保其在工作中能夠保持較高的性能。
相關(guān)輸送機產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機
2、
斗式提升機
3、
刮板輸送機
