帶式輸送機運行時，其驅動裝置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音，根據異常噪音可判斷設備的故障。
    1．托輥嚴重偏心時的噪音。帶式輸送機運行時，托輥常會發生異常噪音，并伴有周期性的振動。發生噪音的原因主要有兩個方面：一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大；二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下，可繼續使用。
    2．聯軸器兩軸不同心時的噪音。驅動裝置的高速端電動機與減速器之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音，這種噪音也伴有與電動機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時，應及時對電動機和減速器的位置進行調整，以避免減速器輸入軸的斷裂。
    3．改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅動滾筒正常工作時，噪音很小，當發生異常噪音時，一般是軸承損壞，軸承座處發出咯咯響聲，此時要更換軸承。
四、減速器的斷軸
    減速器斷軸通常發生在減速器的高速軸上，最常見的是采用的減速器第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸端。發生斷軸主要有兩個原因。
    1．減速器高速軸設計上強度不夠。這種情況一般發生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發生疲勞損壞，如果圓角過小會使減速器在較短的時間內斷軸，斷軸后的斷口通常比較平齊。發生這種情況時，應當更換減速器或修改減速器的設計。
    2．高速軸不同心。當電動機軸與減速器高速軸不同心時，會使減速器輸入軸增加徑向載荷，加大軸的彎矩，長期運轉會發生斷軸現象。因此，在安裝與維修電動機和減速器時，應仔細調整其位置，保證兩軸同心。在大多數的情況下，電動機軸不會發生斷軸，這是因為電動機軸的材料一般是45號鋼，電動機軸比較粗，應力集中情況較好。


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