0、引言
    鋼絲繩芯帶式輸送機連續輸送能力強、運行效率高、易于實現自動控制，已廣泛用于礦山、冶金部門，但鋼絲繩芯輸送帶中鋼絲繩與鋼絲繩之間全由橡膠黏結，內無其他材料，強度很低，膠帶運行過程中縱向撕裂隨時可能發生，價值數十萬元甚至上百萬元的輸煤膠帶，一旦發生撕裂事故，在幾分鐘內就會全部毀壞，造成巨大的經濟損失。在生產中，現行的一些監測設備和方法常常因監測效果不高或誤動作而起不到應有的作用，因而，對膠帶縱向撕裂進行預防顯得更為重要。
1、鋼絲繩芯膠帶撕裂的發生原因
    1)異物穿透撕裂。煤中常夾有鐵釬、角鋼、槽鋼、大塊矸石等雜物，下落時對帶體造成局部損傷，嚴重時直接穿透輸送帶并卡在漏斗、溜槽、機架或托輥上，輸送帶向前高速運轉，使輸送帶發生縱向撕裂。
    2)物料卡壓撕裂。裝載點落下的煤中常夾帶有大塊矸石等，卡在漏斗擋板與緩沖托輥之間，或托輥架與回程段輸送帶之間，長時間劃擦和卡壓輸送帶，輸送帶表層一旦被刺破劃傷則其傷口便會迅速加深，最終劃透輸送帶，形成撕帶。
  3)中間托輥掉落。輸送帶直接壓在支撐中間托輥的支架上，重載使輸送帶緊壓支架，支架就像刀子一樣劃透輸送帶，造成撕裂。
  4)機頭處撕裂。因機頭滿倉堆煤，使煤塊或矸石鍥人滾筒與機頭兩側的連接梁之間造成撕帶；或機頭清掃器刮板夾掛住金屬絲等較鋒利的異物造成撕帶。
  5)輸送機部件故障引起撕裂。如托輥端蓋未焊好，旋轉的端蓋就像旋轉刀片一樣把輸送帶割開。當輸送帶中的鋼絲繩發生斷裂后，斷裂的鋼絲繩頭會從輸送帶接頭處、粘口處或磨損比較嚴重處露出到蓋膠之外。當露出的鋼絲繩達到一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著輸送帶的運轉，使鋼絲繩從輸送帶蓋膠中抽出，造成抽芯撕裂。
    根據統計，撕帶事故大多數發生在機尾裝載點處，其它地點也偶有發生，所以現有的撕帶監測方法和裝置多數只是針對機尾落料口的撕帶故障進行監測和預防。
2、鋼絲繩芯帶撕裂的常見檢測裝置
    國內對輸送帶撕裂方面的研究發展比較緩慢，主要是從80年代開始，由于理論和技術方面的不成熟，國內產品主要集中在對輸送帶運輸機的改造和對輸送帶運行時的監測裝置的研究上。下面就國內比較先進的輸送帶防撕裂裝置進行簡單的介紹。
2.1棒型檢測裝置
    它由一根彎成輸送帶截面形狀的棒或管子和壓力傳感器、接近開關等組成，安裝在槽形輸送帶與下面的緩沖托輥之間。如有異物戳穿輸送帶則會使該棒偏斜，觸發連接在桿上的限位開關或壓力傳感器，使帶式輸送機停止運轉。但并不十分可靠，有時會檢測失效。如當戳穿輸送帶的異物恰好卡在緩沖托輥上時，或者偶爾有其它物料進到輸送帶下面并碰到檢測棒時，就可能出現漏報或誤報。
2.2弦線式檢測裝置
    該裝置由細鋼絲或尼龍線作為檢測線，將其安置在槽形輸送帶的下方，緊貼輸送帶，長度不超過輸送帶的寬度，線的一端固定在槽形架上，另一端裝一個彈簧限位開關，一旦有異物刺穿輸送帶，碰到緊貼輸送帶的細鋼絲或尼龍線，彈簧傳感器會測到力的瞬間增大，當把線拉斷時，彈簧傳感器會測到力的瞬間變小，這樣都會使彈簧限位開關動作，發出警報信號。缺點與棒型檢測裝置相似。
2.3漏料檢測裝置
    這種檢測裝置由托盤、支點、平衡錘和開關組成其結構簡圖見圖1。當輸送帶撕裂后，輸送帶上的物料通過裂口泄漏到托盤上，物料的重量克服平衡錘的重量，使整個裝置繞支點轉動，迫使限位開關動作。這種檢測裝置結構簡單、安裝方便，但是，當輸送帶撕裂后，只有輸送帶上有物料且輸送帶裂口張開使得物料泄漏時，此裝置才能起到檢測作用，而實際工況中極有可能出現輸送帶撕裂后裂口仍然被擠在一起或重疊起來的情況，從而產生漏報。
2.4擺動托輥檢測裝置
    這種檢測器是把槽形緩沖托輥安裝在一個可在一定范圍內沿輸送帶運動方向活動的托輥架上，其結構組成簡圖見圖2。當刺穿膠帶的物料推動這種托輥時，托輥架隨之運動并使限位開關或載荷傳感器動作，使輸送機停機。這種檢測器在使用中易受輸送帶跑偏等因素影響而導致誤報。
2.5超聲波檢測裝置
    這種裝置由超聲波檢測裝置和傳送裝置兩部分組成，其結構圖如圖3所示。在輸送帶容易被撕裂的托輥之間，安裝上能夠產生超聲波的導波管，使之產生超聲波振蕩，再通過檢波器檢波后發出。當膠帶輸送機處于正常運行狀態時，超聲波發送波、接受波正常，發出正常的信號。一旦輸送帶被縱向撕裂，導波管因彎曲而損壞，這時發送波和接受波其狀態不同．就會發出輸送帶縱向撕裂信號，使帶式輸送機停機，從而避免輸送帶撕裂事故繼續擴大。
3、預防措施
    撕帶事故大多數發生在機尾裝載點處，因此，在此處
預防效果最好。
3.1氣墊床的應用
    現在大多采用的方法是在卸料點的芷下方安裝一塊鋼板來代替緩沖托輥，這樣煤中夾的廢鋼鐵、煤矸石等雜物就不易穿透輸送帶，減少了縱向撕裂機會，但是，由于輸送帶和鋼板之間是滑動摩擦，對輸送帶容易造成磨損，縮短輸送帶的使用壽命。
    氣墊床的原理是：用3mm厚的低碳鋼板做為主體材料焊接成氣箱，氣箱上表面加工有規律的小孔，輸送帶在氣箱上小孔噴出的高壓空氣所形成的氣膜上運行，空氣為介質，從而使摩擦由滑動摩擦變為流體摩擦，因此減輕了承載輸送帶的張力和運行阻力，延長輸送帶的使用壽命。
3.2對漏斗溜槽改造
  為判定是否有大塊物料落到輸送機上，對漏斗溜槽進行一定的改造，在A、B二處安裝鉸接，活動頁板5可繞B處鉸接向上轉動，當大塊物料隨輸送帶運行時，必將觸及頁板，此時大塊物料將會頂起活動頁板5，以便通過，不會卡在漏斗與緩沖托輥之間，逐漸磨透輸送帶造成撕裂。
4、結語
    通過分析輸送帶產生縱向撕裂的原因，國內鋼絲繩芯膠帶撕帶的幾種常見檢測裝置及其優缺點，提出了兩種比較可靠的預防措施。但預防輸送帶撕裂事故，除需采取預防措施外，必須加強對操作及維修工的安全教育，落實崗位責任制，健全完善各種管理機制，強化現場管理，只有多方結合，才能使帶式輸送機更好地服務于生產，提高生產的安全性。


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