1、概況
    21304工作面位于永煤集團陳四樓煤礦南十三采區，該工作面周圍為實體煤，切眼靠近Fsl斷層保護煤柱。為提高煤炭回收率，工作面切眼沿斷層防水保護煤柱掘進，切眼法線方向與工作面推進方向夾角36°，初采工作面需要調斜。目前陳四樓煤礦已采超過300的工作面有21001工作面300和2209工作面450，以上兩個工作面均采用虛中心比例調斜，針對以上兩個工作面調斜回采過程中遇到的問題，優化21304工作面調斜回采方案見圖。
2、防支架擠死演算
    切眼與工作面夾角360，每多進一個機尾工作面調斜角度0.2047°~0.2163°，工作面支架頂梁寬度1.43m，夾角達到17.570支架間隙為0（理論值），現場操作按照理論值的60%計算：
    機尾比機頭多割48刀左右，容易出現支架擠死，必須對支架進行及時調整。另根據作業規程規定：支架與運輸機必須保持垂直狀態，夾角偏差不得超過50，計算可得：
3、運輸機上竄下滑演算
    調斜比例的確定由多方面因素決定，具體如下：
    (1)工作面推進方向與順槽的法線夾角大小。
    (2)工作面運輸機的上竄下滑（坡度、推溜方式、防滑使用等）。
    (3)順槽設備與工作面刮板輸送機的搭接長度。
    本工作面推進方向與切眼法線方向夾角36°，正常情況下，機頭每推進一刀，運輸機機頭與轉載機搭接向機尾方向上竄情況如下：
1 =0.6sin(36°(n尾-n）
 (2)式中l-推一個機頭機頭上竄量；
    n尾一累計推機尾個數；
    一平均推一個機尾切眼夾角變化量，取
    0.20470，刀：
    0.6-機頭煤墻推進迸尺。
    通過本公式，推第一個機頭時，工作面刮板輸送機與轉載機搭接相對上竄量為：
    l =0.6sin360  =0.35267m
    為調正工作面切眼夾角，使切眼與兩巷垂直，機尾比機頭需要多進102.8m共計173刀，按照1：10調斜設計，機頭預計上竄量（理論值，不考慮推溜方向及工作面坡度造成的運輸機上竄下滑）為：
    按照1:10調斜，勢必會造成運輸機上竄嚴重，造成機頭搭接不合理，需要在運輸機機頭接2節中部槽，以保證合理搭接。
    按照l：20調斜演算如下：
    按照1:20調斜，同樣會造成運輸機上竄嚴重，造成機頭搭接不合理，需要在運輸機機頭接2節中部槽，以保證合理搭接。
4、兩個方案的優缺點比較
4.1  采用固定比例調斜，會出現以下問題
    (1)運輸機嚴重上竄，造成機頭搭接不合理，運輸機拉回頭煤。
    (2)搭接不合理后，需要延長工作面輸送機機頭，運輸難度大，操作不安全。
    (3)上竄量過大后，機頭需要增設邁步抬棚支護，增加工作量的同時，機頭邁步抬棚支護寬度較大，同時機頭老頂進入初次垮落階段，安系數較低。
    (4)為有效控制運輸機上竄，調斜回采時需要頻繁的采用防滑牽拉，單體柱頂推運輸機等措施，降低作業安全系數。
4.2相比較采用定中心調斜回采有以下優點
    (1)工作面初采調斜，機頭至20#架附近左右容易擠死支架，采用定中心調斜，該段支架基本未出切眼，調架作業方便，作業安全。
    (2)采用定中心調斜，運輸機不會出現上竄現象，機頭不需要接中部槽，減少工作量。
    (3)若調斜過程中運輸機出現下滑，通過推機頭即可有效保證設備合理搭接，控制方便簡單。
    (4)由于1}}支架與巷道夾角較大，造成l#架外幫支護難度增加，采用定中心調斜，1#支架不出切眼，基本無動壓影響，安全系數高，工作量較小。
    綜合比較兩種方案，選擇定中心調斜回采。
5、定中心調斜方案確定
    工作面共1 15架，根據《21304綜采工作面作業規程》規定，“運推溜彎曲段長度不能大于15m”(10架長度)，根據工作面長度及回采工藝要求設計，確定調斜比例系數：式中N-工作面支架總數；
    10(重刀機尾)：1（空刀機頭），為一個調斜循環對工作面調斜回采。
    為保證支架與運輸機偏角不大于50，根據（式1)工作面每完成2個循環必須對工作面支架調整一次。
    (1)煤機從機尾向機頭重刀割煤至機頭，從機尾推溜至20架。（一個機尾）。
    (2)煤機向機尾重刀割煤，從10架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（二個機尾）。
    (3)向機頭重刀割煤至20架，從機尾推溜至40架。（三個機尾）。
    (4)煤機向機尾重刀割煤，從20架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（四個機尾）。
    (5)向機頭重刀割煤至40架，從機尾推溜至60架。（五個機尾）。
    (6)煤機向機尾重刀割煤，從40架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（六個機尾）。
    (7)向機頭重刀割煤至60架，從機尾推溜至80架。（七個機尾）。
    (8)煤機向機尾重刀割煤，從60架向機尾推溜，割透機尾，煤機機尾斜切進刀。（八個機尾）。
    (9)向機頭重刀割煤至80架，從機尾推溜至100架。（九個機尾）。
    (10)煤機向機尾重刀割煤，割透機尾，機頭運輸機留空刀不推，順直工作面運輸機，煤機向機頭割直煤壁，割透機頭后，空刀返回至機尾，推溜至機尾順直工作面運輸機（機頭不推），機尾斜切進刀。（十個機尾）。
    調斜過程中，根據運輸機的下滑情況，可適當推機頭保證機頭合理搭接。
6、總結
    為提高陳四樓煤礦煤炭回收率，綜采工作面在設計過程中，充分考慮資源回收的最大化，同時也對陳四樓煤礦現有綜采調斜工藝提出新的要求，采用定中心調斜能有效解決調斜過程中運輸機上竄下滑等問題，減少掐接等工作量，是對綜采調斜工藝的一次嘗試。


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