帶式輸送機(jī)彎曲運(yùn)行，能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，避免復(fù)雜環(huán)境下鋪設(shè)第二部輸送機(jī)，從而解決了一部分掘進(jìn)巷道施工時(shí)遇彎就需增加輸送機(jī)的問題，減少了設(shè)備投入，縮短工期。
1、帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
   ssJ - 800型帶式輸送機(jī)，由固定與非固定兩部分組成，非固定部分由無螺栓連接的快速可拆支架、機(jī)尾等組成。快速可拆支架由H架、邊梁、槽型托輥、膠帶等組成。邊梁長(zhǎng)度3500mm，H架寬1200 mm，輸送帶寬800mm，上下托輥均為槽型托輥，帶速2m/s。下膠帶向工作面輸送物料，上膠帶向外運(yùn)輸煤矸。機(jī)頭固定部分必須直線鋪設(shè)，可彎曲部分指由快速可拆支架組成的中間段。
2、帶式輸送機(jī)彎曲運(yùn)行工作原理
    利用斜置托輥的自動(dòng)糾偏原理，實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)彎曲運(yùn)行。在膠帶運(yùn)行過程中，膠帶與托輥之間產(chǎn)生摩擦力。以托輥為研究對(duì)象，如圖l所示托輥上受到一個(gè)與運(yùn)行方向一致的摩擦力F，將F分解為與托輥垂直的切向力Fl與沿托輥軸向的軸向力F2，F(xiàn)l克服運(yùn)行阻力，使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)，F(xiàn)2作用在托輥上，欲使托輥沿軸向移動(dòng)，由于托輥是固定的，砣的反作用力F2’轉(zhuǎn)變?yōu)橥颇z帶的力，使膠帶返回中間位置。這個(gè)推力，如同用篙撐船，人站在船上持篙用力撐岸時(shí)，船即沿著與作用力的反方向行駛道理相同。
    斜置托輥方法：將槽型托輥位于巷道內(nèi)側(cè)的一端，向膠帶運(yùn)行方向移動(dòng)微小距離，或?qū)⑼休佄挥谙锏劳鈧?cè)的一端向膠帶運(yùn)行反方向移動(dòng)一定距離，使托輥斜向安置。斜置托輥糾偏方法對(duì)上、下膠帶均適用。
    托輥斜置角度越大，反推力越大，重載時(shí)摩擦力比空載時(shí)大，則重載時(shí)反推力較大，增加托輥數(shù)量，獲得的反推力增大。
3、帶式輸送機(jī)彎曲運(yùn)行措施
    (l)施工大半徑彎曲巷道，沿彎曲巷道內(nèi)幫鋪設(shè)膠帶輸送機(jī)中間架部分，將輸送機(jī)邊梁鋪設(shè)成圓內(nèi)接多邊形的各邊，讓膠帶呈圓弧運(yùn)轉(zhuǎn)。
    (2)增加并斜置托輥。彎巷上、下托輥均采用斜置法安置。斜置量根據(jù)拐彎角度確定，一般為50一150 mm，拐彎大時(shí)取大值。
    (3)縮短內(nèi)側(cè)邊粱長(zhǎng)度，根據(jù)巷道半徑計(jì)算。
    (4)在內(nèi)側(cè)機(jī)架上安裝限位立輥，每個(gè)機(jī)架安置上下各一組，使膠帶強(qiáng)制復(fù)位，同時(shí)保護(hù)膠帶，避免跑偏磨損。上膠帶立輥設(shè)計(jì)較長(zhǎng)，一般為500mm，向外偏斜安置，下膠帶立輥一般為200mm，垂直安置。
(5)調(diào)整機(jī)尾滾筒，使膠帶在機(jī)尾滾筒上跑正。
4、應(yīng)用舉例
4.1 33下15綜采工作面
    該工作面東、西運(yùn)輸巷直線段均為1100m，東軌道運(yùn)輸巷末段為以西膠帶運(yùn)輸巷與切眼交點(diǎn)為圓心，以兩條運(yùn)輸巷間距200m為半徑，圓心角為50°的圓弧段，總長(zhǎng)度約180m。巷道設(shè)計(jì)為矩形斷面，凈寬×凈高=4.2 x3m，采用錨網(wǎng)支護(hù)，錨網(wǎng)排距0.9m，掘進(jìn)施工采用掘進(jìn)機(jī)落煤出煤，ssJ - 800雙向帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，圓弧段180m采用膠帶拐彎運(yùn)輸施工。
4.1.1技術(shù)措施
    (1)縮短內(nèi)側(cè)膠帶邊梁長(zhǎng)度。膠帶輸送機(jī)內(nèi)側(cè)邊梁相對(duì)外側(cè)邊梁縮短量：
    (2)斜置托輥。將托輥位于巷道內(nèi)側(cè)的一端向運(yùn)行方向斜置150 mm。
    (3)增加斜置托輥數(shù)量。原來每組邊梁安置2組托輥，現(xiàn)在彎道范圍每組邊梁增加到5組。
    機(jī)械加工專用邊梁，每組內(nèi)邊梁縮短21衄，按計(jì)算數(shù)據(jù)錯(cuò)動(dòng)一定距離安裝托輥扣瓦。
    (4)設(shè)置上、下膠帶強(qiáng)制糾偏托輥。底膠帶糾偏托輥固定在H架內(nèi)側(cè)，垂直安裝，上膠帶糾偏托輥固定在邊梁上，每—個(gè)H架邊粱上安置1個(gè)，方向向外斜置，與水平線成60°，空載時(shí)允許膠帶偏離到糾偏托輥上運(yùn)行。
    (5)墊高H架外側(cè)。根據(jù)膠帶跑高不跑低原理，將H架外側(cè)墊高100 mm。
    (6)機(jī)尾滾筒糾偏。膠帶機(jī)尾動(dòng)態(tài)延長(zhǎng)，每班使用掘進(jìn)機(jī)拉移膠帶機(jī)尾時(shí)，需要調(diào)整機(jī)尾滾筒方向進(jìn)行糾偏，保證膠帶在機(jī)尾滾筒上跑正。
4.1.2運(yùn)行效果
    由于主要糾偏措施是在膠帶重載運(yùn)行時(shí)起作用，因此膠帶空載運(yùn)行時(shí)，由于膠帶與托輥間摩擦力小，產(chǎn)生的糾偏力小，略有跑偏現(xiàn)象。當(dāng)膠帶上煤后重載運(yùn)行時(shí)，膠帶與托輥間摩擦力增大，產(chǎn)生的糾偏分力大，故上膠帶隨運(yùn)行隨自動(dòng)返回中間位置，達(dá)到正常運(yùn)行狀態(tài)。
4.2其他地點(diǎn)應(yīng)用
    (1)33下15西工作面亦為旋轉(zhuǎn)工作面，圓心角為40°。東軌道運(yùn)輸巷直線段長(zhǎng)800m，曲線巷道長(zhǎng)140m。
    (2)73上25下順槽，3317探巷、1602下順槽等巷道拐彎兩段巷道夾角在165°~170°之間，巷道總長(zhǎng)度約500一1000m，拐彎處巷道半徑增大至50m。
    上述巷道均采用了一部帶式輸送機(jī)，采用掘進(jìn)機(jī)落煤出煤，按綜合機(jī)械化工藝錨網(wǎng)支護(hù)掘進(jìn)施工，均取得圓滿成功，效果明顯優(yōu)于膠帶專用拐彎裝置。
5、結(jié)論
    生產(chǎn)實(shí)踐證明，帶式輸送機(jī)在巷道拐彎角度小于18°的條件下，采取一系列輔助糾偏措施，能夠順利實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。
    考慮安全運(yùn)行，輸送機(jī)需要鋪設(shè)在彎曲巷道內(nèi)側(cè)，運(yùn)行時(shí)巷道內(nèi)側(cè)不得有人。如果內(nèi)側(cè)巷道有三岔門存在時(shí)，需設(shè)行人過橋，或?qū)⒉糠帜z帶吊掛彤成立交運(yùn)行。