1、引言
    1101工作面系八寶井綜采首采工作面，現(xiàn)處于巷道準(zhǔn)備階段，即將正式生產(chǎn)。該工作面位于八寶深部-600水平，上順標(biāo)高為-522m、下順標(biāo)高為-545m．工作面平均走向長240m，平均斜長45m。含煤地層為二迭系山西組之一層煤，煤層平均厚度5.1m，煤層傾角38°~44°，平均傾角400。一般情況下，煤層傾角大于180的工作面稱之為大傾角工作面。由于受工作面底板與支架間摩擦系數(shù)、工作面浮煤以及工作面淋水的影響，當(dāng)工作面傾角達到150時，控制工作面支架及輸送機下滑已經(jīng)成為技術(shù)管理的主要問題，當(dāng)工作面傾角達到18~20°時，控制工作面輸送機和支架下滑已經(jīng)相當(dāng)困難。因此，為保證1 101綜采工作面順利生產(chǎn)，必須提前研究相應(yīng)的防滑技術(shù)措施。
2、大傾角綜采工作面設(shè)備下滑分析
    大傾角工作面開采需要解決的關(guān)鍵問題是如何控制支架與運輸機下滑和支架失穩(wěn)。綜采工作面液壓支架的管理是各項工藝中的重中之重，支架狀態(tài)的好壞，直接影響正常生產(chǎn)，所以。管好液壓支架既是重點，又是難點，更是保證生產(chǎn)的前提。而運輸機下滑，使運輸機進入機道較多，不僅使運輸機頭與機道轉(zhuǎn)載機不能正常搭接，給工作面出貨帶來困難，而且還帶動支架下滑，造成支架失穩(wěn)現(xiàn)象導(dǎo)致移架困難，影響工作面正常生產(chǎn)。由于支架、運輸機下滑后，不僅使支架、運輸機進入機道，而且還造成工作面上端頭處無支架支護，而必須進行人工用單體柱進行支護，給生產(chǎn)帶來困難。
  2.1大傾角工作面綜采支架受力分析
  2.1.1支架支撐狀態(tài)受力分析
  支架在支撐狀態(tài)受自身重力G、頂板壓力N．底板支撐力N：和與頂?shù)装彘g的摩擦力F1、F2。支架的受力分析如圖1所示。
2.1.2支架在移架過程中的受力分析支架在移架過程中，主要受自身的重力G、底板的支撐作用力N、支架與底板間的摩擦力F、移溜千斤頂?shù)睦�力和支架�?cè)向千斤頂?shù)膫?cè)推力F’作用。如圖2所示。
    2.2大傾角綜采支架及輸送機下滑
    2.2.1運輸機下滑
    引起運輸機下滑的因素較多，但主要原因為下列因素共同作用的結(jié)果：
    (1)自重下滑：由于運輸機有一定的重量，在斜面上運輸機靜止不動時自身就有一個向下的分力，運輸機在移動時就會向下滑。
    (2)管理不善引起的下滑：由于運輸機下貨點高度不夠或搭接不好，運輸機底鏈帶回煤，造成運輸機阻力增大及支架與運輸機連接不垂直，支架尾梁上擺，推運輸機時有一個向下的分力引起運輸機下滑。
    (3)采機上行割煤時的牽動使運輸機下滑。
    (4)由于作業(yè)人員操作不當(dāng)，當(dāng)運輸機有下滑的趨勢時，沒有及時調(diào)整作業(yè)方式，仍由上向下推移運輸機造成運輸機下滑。
  2.2.2支架失穩(wěn)
  支架失穩(wěn)主要表現(xiàn)為支架傾倒和下滑，支架失穩(wěn)不僅影響支架對頂板的控制能力，造成冒頂事故，嚴(yán)重倒架還會造成支架咬架、擠架，使支架拉移困難，工作面推進緩慢，造成頂板壓力大，頂板下沉，出現(xiàn)冒頂事故，嚴(yán)重影響工作面正常生產(chǎn)。其主要原因是：
    (1)在移架過程中，支本身架本身重量作用下產(chǎn)生一個下滑力。
    (2)升架時，支架在升架力的作用下，支架底座沿煤層傾斜方向的分力大于支架底座與底板的摩擦力，使支架產(chǎn)生下滑。
    (3)由于運輸機下滑牽動支架下滑。
    (4)在大傾角條件下，如工作面頂板破碎、冒落或頂板下沉沿層面向下移動時，會導(dǎo)致支架不能有效接頂，在支架力和重力作用下產(chǎn)生傾倒。支架傾倒后如不及時扶正，導(dǎo)致支架不能有效控制頂板從而加劇工作面頂板下沉、冒落，進而導(dǎo)致更為嚴(yán)重的倒架，形成惡性循環(huán)。
    (5)作業(yè)時操作不當(dāng)，移架時沒有有效的使用好支架側(cè)護板及時調(diào)整支架，未按規(guī)定順移架，出現(xiàn)輕微倒架時未能及時采取措施進行處理。
    (6)工作面超高，大于支架有效的支撐范圍，支架不能有效的支撐頂板，支架的穩(wěn)定性差。
3、大傾角綜采工作面設(shè)備防滑措施
    3.1將工作面調(diào)成偽傾斜開采
    為平衡工作面運輸機、支架在推進c引起的下滑，將工作面調(diào)成偽傾斜，即運輸機頭超前i輸機尾。當(dāng)支架與運輸機相互向前推進移動時，工作面設(shè)備每移動一個循環(huán)，就會產(chǎn)生一定量的相對向上的位移，若偽傾斜角度適當(dāng)，就能使上移量和下滑量相互抵消，從而起到控制設(shè)備下滑的作用。工作面調(diào)成偽傾斜開采，偽傾角是個經(jīng)驗數(shù)值，不僅與工作面傾角有關(guān)，還與工作面底板巖性、底板起伏狀態(tài)及工作面設(shè)備有關(guān)，它的超前距離一般在3—5m之間，超前過大，工作面仰斜開采，硬幫易片幫，威脅安全，超前少，不能控制設(shè)備下滑，所以偽傾斜超前距離必須根據(jù)現(xiàn)場觀察，隨時進行調(diào)整。
    3.2運輸機防滑
    (1)根據(jù)煤層傾角變化，并注意觀察運輸機頭尾位置變化，及時調(diào)整偽傾角。
    (2)工作面采取單向割煤、單向推移運輸機的方式作業(yè)。即采煤機下行割煤，上行空牽，采煤機空牽時自下而上追機推移運輸機。
    (3)運輸機頭與機道轉(zhuǎn)載機搭接要合理，高度合適，防止運輸機帶煤粉，增大負(fù)荷造成運輸機下滑。
    3.3支架防滑防倒
    (1)控制好運輸機，防止運輸機下滑帶動支架下滑。
    (2)堅持由上向下移架，即采機下行割煤時采機過后由上向下追機移架，減少空頂時間。
    (3)工作面運輸機與煤壁一齊，支架與運輸機連接應(yīng)垂直或支架尾粱下擺與運輸機成750～900角，推溜時使運輸機上移，拉架時使支架有一個向上的拉力，防止支架下滑。
    (4)1作面最下端3組支架連在一起，防止支架下滑。
    (5)1作面最下方3組支架移架順序為231，即先過第2組，待第2組支架移過升緊后，再拉第3組支架，最后過第1組支架。過第1組支架時，使用防滑千斤頂進行調(diào)整第1組支架的位置，防止支架傾倒、下滑。
    (6)拉過的支架要平行接頂，升緊支架，達到最大初撐力，使之對頂板有效支撐。支架與運輸機是互相影響的，架型不正，推拉千斤頂與運輸機連接不垂直，向下用力，這樣使運輸機下滑加大，運輸機下滑又牽動支架下滑，造成支架倒架，擠架，導(dǎo)致移架困難，產(chǎn)生惡性循環(huán)，影響生產(chǎn)。
4、結(jié)束語
  大傾角綜采工作面設(shè)計在充分考慮工作面配套設(shè)備造型的同時，還要針對不同的支架和輸送機特性設(shè)置相應(yīng)的調(diào)整支架與輸送機相對方向的技術(shù)措施。對液壓支架和運輸機必須加強科學(xué)管理，制定嚴(yán)格的管理措施，防止支架和運輸機下滑及支架失穩(wěn)，促進大傾角綜采工作面安全生產(chǎn)，高產(chǎn)高效。