0、引言
    DSJ系列帶式輸送機主要包括DSJ65/20/2x40、DSJ80/40/2x40、DSJl00/63/2x75三種規格型號的帶式輸送機．主要適用于煤礦井下綜合機械化采煤工作面的順槽運輸：也可用于一般采煤工作面的順槽運輸。
    DSJ系列帶式輸送機的機頭部主要由卸載滾筒、機頭伸出架、重錘清掃器、梨式清掃器、機頭架底座、左右側板、上架、傳動滾筒、傳動裝置、同步齒輪及齒輪罩組成。其中傳動裝置是由電動機通過液力耦合器或摩擦離心耦合器與JS型減速器構成，、機頭部安裝時．首先JH 2根槽鋼將機頭架底座架在事先挖好的地基坑上，掛好地角螺栓，校正尺寸后對底座進行同定．然后開始進行混泥土澆灌。待混泥土凝同后用螺栓將側板固定在底座上，然后在上架、伸出架安裝完成后，開始安裝傳動滾筒，傳動滾筒需要從側板的側面水平裝入由2塊側板與底座及上架組成的箱形結構中，所以安裝滾筒前要保證側板距離巷道邊緣的最小距離大于傳動滾筒的最大外形尺寸．否則就需要在巷道側面開鑿安裝垌室。
1、DSJ系列側板式帶式輸送機的機頭部優缺點分析
    DSJ系列側板式帶式輸送機機頭部的主要優點有：(1)傳動裝置采用內外齒套與傳動滾筒連接，使機頭傳動部的縱向截面外型尺寸比使用棒銷聯軸器或彈性柱銷齒式聯軸器時減小300～500 mm,這對于煤礦井下狹小的空間優勢非常明顯；(2)驅動裝置用螺栓懸掛在側板上，不需要再為驅動裝置做基礎。這種結構使得煤礦井下巷道底板發生地鼓現象時，仍能夠保證減速器的輸出軸與傳動滾筒軸同心而不影響帶式輸送機的正常運轉（DTⅡ型帶式輸送機的傳動滾筒與減速器之間采J}J棒銷聯軸器或者蛇形彈簧聯軸器，巷道地板發生地鼓現象時，容易使驅動裝置和傳動滾筒錯位，導致聯軸器分開或者擠到一塊，從而使整條帶式輸送機無法運轉）。在鄭煤集團老君堂煤礦和張溝煤礦，就曾因為機頭傳動部的巷道底板發生了地鼓．無法保證減速器的輸出軸與傳動滾筒軸同心，導致整條帶式輸送機無法正常運轉。在這種情況下，如果采用DSJ系列側板式帶式輸送機機頭部的驅動裝置安裝結構，就能夠很好地解決這一問題。
    DSJ系列帶式輸送機的機頭部缺點：(1)在安裝過程中，如果不是專業的安裝隊伍或者熟練的安裝工人，很可能在側板安裝后，才發現傳動滾筒無法安裝而重新去擴修巷道，這樣就會延誤安裝工期，從而影響煤礦生產。DSJ系列帶式輸送機的傳動滾筒在安裝時是水平裝入由底座、左右側板及上架組成的箱形結構中，而傳動滾筒的直徑尺寸與側板上孔的尺寸相差不大．所以傳動滾筒的吊裝如果不能很好地控制水平，則傳動滾筒的裝入是很困難的：同樣．在拆卸或更換傳動滾筒時，也存在著上述難點；(2)DSJ系列帶式輸送機在用于傾斜巷道時，逆止器座由于距離機頭底座的尺寸較小．可以焊接在機頭底座上。但制動器座的尺寸距離機頭底座的尺寸較遠．需要專門為制動器底座做一個小的基礎，在發生巷道底板地鼓時，會使制動器失去作用。
2、DSJ系列帶式輸送機機頭部的改進設計
    如果能夠保留DSJ系列帶式輸送機機頭部的優點，克服其缺點，對其機頭部重新設計，那么DSJ系列帶式輸送機將能夠更好地為煤礦井下安全生產服務．
    2007年3月，對DSJ系列帶式輸送機的機頭部進行了改進設計，改進后的機頭部保留了原有驅動裝置、伸出架結構。對由底座、側板、上架構成的箱形結構進行了重新設計。改進后的結構如圖1所示．
    改進后的DSJ系列帶式輸送機機頭部主要有支撐座、底座、連接梁、前后立柱、主立架、上架構成。2個支撐座用螺栓分別聯接在底座的前部和后部，支撐座的寬度比底座寬，用2根連接梁在底座的兩側將前后2個支撐座寬出來的部分連接起來。當DSJ系列帶式輸送機用于傾斜巷道時，可以將逆止器座和制動器座安裝在2根連接梁上。同樣在下運時．也可以將盤型制動器安裝在2根橫梁上。前后立柱、主立架用螺栓固定在底座上，用上架將前后立柱、主立架用螺栓聯接起來，在主立架的前后各安裝一個傳動滾筒。這樣便完成了對DSJ帶式輸送機由底座、側板、上架構成的箱形機構的改造。
    改進后的DSJ系列帶式輸送機機頭部由于采用了分體式螺栓聯接，所以易于安裝和拆卸：改進后的機頭部驅動裝置仍保留了原DSJ系列帶式輸送機采用的懸掛結構．減速器的輸出軸端用聯接盤連接在傳動滾筒的軸承座上，減速器輸入軸端用螺栓懸掛在前后立柱上：前后立柱及聯接盤如圖2所示。
    圖2中．前后立柱和聯接盤的配合使用．可以使減速器繞輸出軸旋轉．從而保證帶式輸送機傾斜安裝時減速器仍能夠保持水平狀態，以便于JS減速器內有良好的潤滑，
    原DSJ系列帶式輸送機的傳動滾筒不能再重新應用到改進后機頭部機架中．需要對傳動滾筒進行改造。將原鑲嵌在DSJ系列帶式輸送機側板內的軸承座改造成帶有螺栓孔的軸承座，以便于安裝在改進后機頭部的主立架上．該軸承座一端為外伸結構，外伸出的部分延伸到了傳動滾筒內部，同時在該軸承座不延伸一端的端面上有4個螺栓孔，用于安裝聯接盤和減速器：聯接盤用螺栓固定在減速器上，聯接盤上的4個弧形長孔，可以使減速器繞輸出軸進行轉動：用于連接減速器和傳動滾筒的齒輪聯軸器，也內置于該軸承座中：該結構與傳統的DT11型帶式輸送機上應用的棒銷聯軸器或者其他類型聯軸器的結構相比．縮小整體機架尺寸，對于煤礦井下狹小的安裝空間來說非常有利。在傳動滾筒的另一側重新設計一個軸承座。完成了對傳動滾筒的改造，改造后的傳動滾筒．用螺栓固定在機頭部的主立架上，安裝和拆卸都很方便。
3、結語
    改進后的DSJ系列帶式輸送機安裝和拆卸都很方便．能夠在傾斜巷道上安裝時保持減速器處于水平狀態。支撐座和聯接縱梁及底座組成的大底盤可以使地鼓現象發生時，帶式輸送機仍能夠正常運行。改進后的DSJ系列帶式輸送機在鄭煤集團米村煤礦、鄭煤集團趙家寨煤礦及鄭煤集團老君堂煤礦得到大量的推廣應用．用戶反映使用效果良好．具有廣闊的市場前景。
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