SSJ-1200/M( A)型帶式輸送機是大、中型煤礦的主要煤炭輸送設(shè)備之一，在整個煤礦生產(chǎn)中起著巨大作用。在我們的售后服務(wù)中發(fā)現(xiàn)，其減速機的軸傘齒輪在使用中頻繁出現(xiàn)斷齒故障（大約每3個月1次），從而造成煤礦局部甚至整個輸送大巷的停運，同時消耗較大的人力、物力。為此，經(jīng)過探討其發(fā)生故障的原因，尋找根治措施，終于取得了一種行之有效的檢測、調(diào)整軸傘齒輪嚙合間隙的方法，并取得了較好的效果。
1、軸傘齒輪斷齒原因分析
    圖1中件3材質(zhì)為酸洗薄鋼板，厚0.2 -2 mm，它可以根據(jù)傘齒輪的嚙合情況進行調(diào)整。
    由于減速機大多處于超期服役，其箱殼接觸面、調(diào)整墊及傘齒輪背端面均磨損嚴重，從而導致傘齒輪的嚙合間隔增大，使傘齒輪的傳動受力點由齒面中部向頂端轉(zhuǎn)移，使輪齒上的圓周力矩大大增加，從而造成了軸傘齒輪斷齒的頻繁發(fā)生。
2、嚙合間隙的檢測調(diào)整方法
    從理論上講，調(diào)整軸傘齒輪調(diào)整墊的厚度或圓弧傘齒輪的軸端調(diào)整墊的厚度均能調(diào)整傘齒輪的嚙合間隙，使得軸傘齒輪的受力穩(wěn)定在齒面中部，然而由于減速機的上箱體的自重達550 kg，而煤礦井下煤炭輸送巷道場地窄小，又沒有合適的起吊設(shè)備，要調(diào)整圓弧傘齒輪的軸端調(diào)整墊的厚度相當困難。而要調(diào)整軸傘齒輪的調(diào)整墊就容易多了，因為它是通過軸承蓋用螺栓固定在箱體上的，在拆卸時僅需擰下螺栓將軸承蓋、軸傘齒輪一起拔出就可以進行了。因而，只需要對軸傘齒輪的調(diào)整墊的厚度調(diào)整進行分析，并推導出計算公式，計算出調(diào)整墊的調(diào)整厚度，就可保證傘齒輪的正常嚙合。
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