一、鍋爐概況
    勝利發電廠二期工程裝機容量為2x300MW．采用采暖抽汽凝汽式國產汽輪機組，可滿足930萬m-的采暖需求。鍋爐采用上海鍋爐廠制造的SG1025/17.4-M851型亞臨界壓力中間一次再熱自然循環汽包鍋爐，該爐采用單爐膛四角切向燃燒，煙氣擋板調溫，每爐配四套BBD3854BIS雙進雙出鋼球磨直吹式制粉系統：燃燒器為四組直流式改進型水平濃淡分離寬調節比擺動式噴燃器（簡稱WR燃燒器），布置在爐膛下部四只切角上，每組燃燒器由4層一次風噴嘴，7層二次風噴嘴．2層燃盡二次風噴嘴組成，其中在2層二次風噴嘴中設置了輕油槍并相應配備一只高能點火器，富通新能源生產銷售生物質鍋爐，生物質鍋爐主要燃燒顆粒機、木屑顆粒機、秸稈壓塊機壓制的生物質顆粒燃料。
二、投產以來存在的主要問題及解決方案
    1．減速機輸入軸斷裂
    鍋爐8臺磨煤機各配一臺H2SH15A型減速機，投產后有4臺相繼出現輸入軸突然斷裂，輸入軸軸承損壞。經數據對比、研究分析，認為減速機選型偏小，不能滿足磨煤機頻繁啟動的要求：另外發現減速機軸斷裂前，首先是軸承出現異常或損壞。在此問題徹底解決以前，通過加強對減速機在線監測，以及早發現高速軸軸承缺陷，及時更換，避免了輸入軸發生斷裂。但間題沒有徹底解決，還需進一步研究。
    2．分離器易堵塞
    經過檢查，分離器折向擋板結構合理、角度一致、正常，但折向擋板處因原煤雜物多造成堵塞，為方便清理雜物，在分離器外錐折向擋板處增設檢修孔，由原來的2個增加到8個。因回粉管鎖氣擋板f橡膠板）脫落或雜物堵塞，粗粉無法回流，將鎖氣擋板更換為金屬板，同時增加了檢查孔。為便于判斷分離器內部運行情況，在分離器上增加了壓力表。
    3．給煤機清掃鏈條卡死，清掃電機燒毀
    造成這個問題的原因是由于給煤機皮帶上煤的外溢f特別是原煤倉空氣炮投運時更為嚴重）使清掃裝置負荷過重。采用了加長落煤點皮帶兩側擋煤板長度（由600mm增加到1000mm）和調整其與皮帶的間隙f由20mm左右不均勻調整為lOmm）的方法f圖1），杜絕或減少撒煤量，改造后再未發生過同樣故障。
    4．給煤出入口插板門卡死
    經檢查發現插板門驅動齒輪箱長時間運行后大量積煤，導致齒輪齒條無法正常運轉，為此在驅動齒輪處箱體下方開孔，焊接漏斗并用管道將此處積煤導入落煤管，減少插板門卡澀故障。插板門關不嚴是由于門板下方天圓地方處由于原煤潮濕坨煤造成的，臨時采用了門板上落煤管局部縮門的方法．圖2為改進后的結構示意圖。
    5．加鋼球裝置上下關斷門損壞
    經檢查該故障不是設備結構或質量問題，而是運行人員一次加鋼球量過多、或者鋼球倉內的鋼球未完全走空而強行關閉造成的。正確操作后，問題得到解決。
    6．風門開關信號無反饋
    原因是一次風關斷門信號棒不斷出現斷裂或變形。采取了以下措施：
    (1)根據風門擋板實際位置調整風門開關行程，給風門門體上的限位器保留2-5mm的活動余量，防止限位器過力矩損壞：
    (2)將原不銹鋼的信號棒連桿更換為45#鋼，以增加其強度；
    (3)改變信號棒連桿保持架的承力結構。
    7．齒輪自動噴油裝置齒輪潤滑不良耗油量大
    磨煤機配備的是SMPR-D3A噴射潤滑系統，經分析這個故障是兩個原因造成的：一是噴射板結構不合理，油、壓縮空氣在管路內混合后到達噴嘴噴射，霧化效果差，二是壓縮機出口壓力低，甚至低于油泵出口油壓。
    以對原有的TDM380/720-III磨煤機自動噴油潤滑裝置的多年維護經驗，并查閱相關資料，對噴射板進行了改造，提高了壓縮空氣壓力f由0.4MPa提高到0.6MPa）．調整噴油時間由28s改為15s．間隔時間由36min增加到90min．解決了上述問題。
    8．磨煤機密封風系統的改造
    每臺爐配備兩臺9-19№14B型離心風機，為磨煤機提供密封風。經討論分析及借鑒同類型電廠的經驗，認為完全可以利用一次風機出口冷一次風直接供給。經一年的運行證明，此法供風可靠，系統簡單、無維護量、經濟性好。目前3#、4#爐都己進行了改造，原密封風機己移作他用。
    9．燃燒器噴口處水冷壁管局部磨損
    小修時發現噴燃器組最上最下水冷套水冷壁彎管處各有2～3根局部磨損嚴重超標，現場觀察認為，是噴燃器組頂部、底部二次風噴口上下各有一高度50mm的扁風口，二次風中從空預器攜帶飛灰通過此風口沖刷水冷套水冷壁管所致。為此在被沖刷的水冷壁處加了長200mm的護瓦，在此風口內部兩側加裝一個小的導流塊，避免此風口出風的過早擴散。通過近幾次的大、小修檢查效果良好。
    10．離心式一次風機出|_]風道噪聲大、振動撕裂
    這個問題自試運以來一直存在，分析認為，一是擴幾段上板
與彎頭內弧沒有做到流線型平滑過渡，局部存在渦流區：二是高
速氣流經90。轉彎，需要有合理的導流裝置：三是擴幾段僅上板
進行了12。擴展，擴幾斷氣流不均勻f原結構如圖3a）。用二維有
限元模擬軟件對風道、導流板數量、位置和長度進行了優化分析
模擬，找到了最佳的擴口段上板與彎頭內弧連接方式和最節省
的導流板加裝方式，對一次風機出口風道從以下兩個方面進行
丁改造：
    (1)原設計彎頭的內、外弧板都是90°，今將內弧角修正為78°，將兩者相交點由4移至B．實現錐形風道上板與彎頭內弧板的相切連接虛線所示，B為兩者的相切點），從而達到了錐形風道與彎頭的圓滑過渡，消除該處誘發氣體產生渦流的因素。
    (2)錐形風道和彎頭內部加裝如圖3b所示的導流板，以改善風道內部氣流存在嚴重分布不均的狀況，降低彎頭處渦流強度。
    風道改造后效果明顯，在一次風機啟動、運行過程中，入口風門擋板開度在。范圍出口風道運行平穩，振動值大幅下降，噪聲明顯減小。
    11．暖風器疏水泵選型不合理，疏水管道系統振動大
    原暖風器疏水泵的型號為65Y-lOOx2A．是一種雙極單吸高壓油泵，滿足不了介質溫度120。C的水的要求，另外泵的出力大，暖風器負荷低，疏水量小時不便于調節。改用了河北通達泵業有限公司生產的型號為DCJ25-50x3的多級泵，消除原疏水泵密封差、運行不穩定的問題。
    疏水管道系統振動的主要原因是入口管道布置位置高、彎頭多，易產生氣化，同時造成泵運行工況不穩定。為此改造了管道布置形式，使問題得到了解決。
    考慮到暖風器負荷低、疏水量小時系統運行不穩定和泵的電能消耗，在不影響汽輪機凝結器真空的前提下，從泵入口直接引- Q89mm管路至凝結器，將這少量的疏水靠系統壓力直接送往凝結器。為保證汽輪機運行安全，在此管道上加裝快關閥門，凝汽器真空低值保護情況下連鎖關閉該閥門。
    12．撈渣機鏈條、刮板磨損快，耳板斷裂刮板脫落
    撈渣機底部鏈條靠托輪支撐，因刮板重量的影響起伏運動，產生磨損。因從動軸兩鏈輪各自獨立轉動，使兩鏈條拉伸不一致，導致從動軸傾斜、運轉不平穩，加劇了鏈條、刮板的磨損，易造成刮板耳板斷裂、刮板脫落，將撈渣機非工作區用于支撐鏈條和刮板的托輪割除，改用由12號工字鋼表面附加耐磨材料制做的兩條平行軌道：并將從動軸兩只鏈輪改為兩鏈輪、軸的同步轉動。自改造后，有效解決了上述問題，運轉情況一直良好。
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