引言
    可伸縮帶式輸送機(jī)具有連續(xù)運(yùn)輸、生產(chǎn)率高、運(yùn)行阻力小、耗電量低、工作中噪音小、對(duì)貨載的磨損及破碎小、單臺(tái)運(yùn)距長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在工作面順槽運(yùn)輸中，得到了廣泛應(yīng)用。隨著高產(chǎn)高效礦井的建設(shè)，也有許多不適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)和制約現(xiàn)代化礦井發(fā)展的問題。針對(duì)這種情況，霍煤集團(tuán)運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改造，并運(yùn)用于實(shí)際生產(chǎn)中，取得了滿意的效果。
1、改造前帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況
    可伸縮帶式輸送機(jī)，在礦山生產(chǎn)中遇到的問題：
    (1)由于機(jī)尾上面搭接著順槽轉(zhuǎn)載機(jī)，跑道縱梁（系工字鋼制造）承受著轉(zhuǎn)載機(jī)的重量。在生產(chǎn)中，承受縱向不平衡力和側(cè)向沖力，導(dǎo)致縱梁變形，造成帶式輸送機(jī)機(jī)尾與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接失敗，從而影響生產(chǎn)。
    (2)機(jī)尾部分緩沖托輥架強(qiáng)度差、易變形，安裝、拆除困難。
    (3)為提高礦井回采率，井巷設(shè)計(jì)時(shí)采用“沿底送巷”，多數(shù)巷道起伏不平。當(dāng)機(jī)巷出現(xiàn)大凹段時(shí)，帶式輸送機(jī)嚴(yán)重漂帶，甚至無法運(yùn)行。
    (4)帶式輸送機(jī)一般要求直線鋪設(shè)，不允許彎曲。但井巷設(shè)計(jì)中有拐彎現(xiàn)象，因此，帶式輸送機(jī)不得不彎曲運(yùn)行。
    (5)隨著“高產(chǎn)高效”礦井的擴(kuò)建和下山開采的進(jìn)行，長(zhǎng)距離大傾角的機(jī)巷較多，給一條機(jī)巷一部輸送機(jī)的設(shè)計(jì)模式帶來較大困難，即所需驅(qū)動(dòng)功率和輸送帶強(qiáng)度越來越大，如何在不增加工程量和運(yùn)輸設(shè)備的前提下，實(shí)行長(zhǎng)距離、大傾角輸送帶運(yùn)輸，成為必須解決的問題。
2、技術(shù)改造情況
    針對(duì)輸送帶運(yùn)行中遇到的新情況，進(jìn)行科技創(chuàng)新。
    (1)克服機(jī)尾縱梁易變形。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)縱梁接頭連接不可靠，夾板太短，強(qiáng)度小，縱梁支座承載長(zhǎng)度短。對(duì)此，采取了對(duì)縱梁聯(lián)接接頭加長(zhǎng)加大聯(lián)接夾板，對(duì)支座鋼板加長(zhǎng)加固，增加固定螺栓，同時(shí)在兩道縱梁每空之間增加2根M30橫向拉桿，使兩道縱梁聯(lián)為一體，通過綜合改進(jìn)，基本上杜絕了機(jī)尾跑道變形、損壞的現(xiàn)象。
    (2)機(jī)尾緩沖托架變形，不易拆卸，屬于設(shè)計(jì)問題。對(duì)此，重新設(shè)計(jì)制作了槽形緩沖托輥架，使托輥架橫梁一側(cè)角鐵由l根變?yōu)?根，形狀由角形變?yōu)?ldquo;口”字形，兩頭加上斜支撐，加大橫梁抗彎曲能力，同時(shí)，針對(duì)托輥組及托架不易拆卸、檢修等問題，改托輥組拉耳和托輥架托耳為可拆卸式。
    (3)對(duì)于機(jī)巷出現(xiàn)大凹段，帶式輸送機(jī)嚴(yán)重漂帶，無法運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，經(jīng)過計(jì)算，在輸送帶張力允許的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)了一套帶輸送機(jī)自身壓帶轉(zhuǎn)載裝置。用3個(gè)改向滾筒，通過卸載方式變輸送帶上凹弧段形狀為“S”狀，進(jìn)行轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，克服了漂帶現(xiàn)象。
    (4)針對(duì)井巷設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的拐彎現(xiàn)象，研究解決了不用“強(qiáng)制性導(dǎo)向裝置”，使帶式輸送機(jī)可以在水平面上做7。以下的轉(zhuǎn)彎。在礦井工作面下副巷帶式輸送機(jī)安裝中，得到了實(shí)際應(yīng)用。
    在彎曲段采取了3個(gè)措施：1）基本措施。在轉(zhuǎn)彎段托輥安裝時(shí)設(shè)計(jì)有支撐角。
    實(shí)踐中9=0. 50 -1. 50°增大槽形角，實(shí)踐中= 30°-40°。在轉(zhuǎn)彎段加密1倍托輥。2）附加措施：構(gòu)成內(nèi)曲線抬高角1，具體是將內(nèi)曲線側(cè)支腿提高50～200 mm。對(duì)下輸送帶加壓帶輥，減小回空側(cè)所確定的轉(zhuǎn)彎半徑。3）應(yīng)急措施：就是在轉(zhuǎn)彎處輸送帶內(nèi)外側(cè)加裝立輥，防止輸送帶跑偏。
    可彎曲帶式輸送機(jī)的研制，為工程設(shè)計(jì)人員提供了廣闊和思維空間，有利于增加礦井可采儲(chǔ)量，提高煤炭回采率，較大程度避免了多機(jī)串聯(lián)運(yùn)輸現(xiàn)象。下一步正在研究超大角度帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎的措施和新途徑。
    (5)對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大傾角的帶式運(yùn)輸，參考了各方面資料，選擇了多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的方式較好地解決了這一問題。采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)之后，帶式輸送機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）將較大驅(qū)動(dòng)工率分解為若干個(gè)子機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。2）采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)之后，輸送帶張力大大降低，不用高等級(jí)的輸送帶，而采用普通輸送帶即可滿足要求。
    帶式輸送機(jī)的多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)提出的較早，一般的方式是在輸送帶中間加“子機(jī)”，利用兩帶接觸產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而另外一種方式，則是利用帶式輸送機(jī)自身壓帶轉(zhuǎn)載裝置，加裝傳動(dòng)滾筒，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，采用“轉(zhuǎn)載驅(qū)動(dòng)”應(yīng)該比“子機(jī)驅(qū)動(dòng)”更可靠。通過配合使用電氣軟起動(dòng)開關(guān)和可編程控制器、液力耦合器等技術(shù)，相信“多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)”技術(shù)會(huì)很快成熟起來，使普通輸送帶運(yùn)距超過1～10km，將成為可能。


相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、刮板輸送機(jī)
2、螺旋輸送機(jī)
3、皮帶輸送機(jī)