目前中小型煤礦井下采掘工作面機巷，大部分采用SGD420-30型刮板輸送機運輸煤炭，由于受井下條件變化等諸多因素影響，如果對出現的一些故障處理不好，這將會給煤炭生產帶來損失。本文主要針對30型輸送機出現的機械故障提出主要措施，以保障設備安全正常運轉。
1、故障分析
    輸送機按功能可分為：動力傳動機構和輸送機構，動力傳動系統的故障有：電機、聯軸節和減速器；其中以減速器故障（軸傘齒輪、軸承）為多。輸送機構故障有：機頭軸鏈輪、機尾、分鏈器、護鏈板、過渡槽，中部槽、刮板鏈。其中主要故障有：機頭軸掉鏈、拉翻機尾、中部槽底槽掉鏈、飄鏈、卡鏈、斷鏈等。另外，還有因人為使用不當出現的故障：如拉回頭煤，開反車、運送設備材料等損壞設備現象。人為的故障可以通過加強現場管理來堵絕。
    (1)輸送機構主要故障
    以機頭軸上掉鏈與底槽出鏈故障較多。原因分別如下：
    1)刮板鏈在機頭軸鏈輪上掉鏈的主要原因：機頭不正、機頭或過渡槽底座不平、破損受卡、鏈輪磨損或咬進雜物；兩鏈條松緊不一使刮板嚴重歪斜、或刮板太稀或過度彎曲，造成刮板鏈脫出機頭軸鏈輪齒。
    2)溜子底槽出鏈的主要原因：溜子本身不乎直、上鼓下凹過度彎曲、兩鏈長短不一刮板歪斜；刮板彎曲、溜槽嚴重磨損；刮板鏈掉出底槽幫出轍。
    3)設備本身也存在一定的問題。例如機頭軸兩鏈輪錯位錯牙也會造成刮板歪斜導致上述故障。30型輸送機的機頭軸，一端與減速器輸出軸外花鍵相嚙合，另一端與盲軸外花鍵相嚙合，固定在機頭架上。這是設計者考慮更換方便而采用的結構，這種結構在實際使用中存在兩個弊病：一是中間筒螺栓松弛變形會產生松動間隙，二是由于減速器輸出軸與盲軸不是整體的，存在加工誤差配合間隙，兩鏈輪之間通過中間筒傳遞運動存在轉差間隙，在動載荷下這些間隙給機械沖擊創造了條件，產生的結果其一是鏈輪傳遞止口受損以致破碎，使配件壽命減少，其二是兩鏈輪之間產生錯位錯牙，造成輸送機邊雙鏈歪斜，使之刮板鏈在底槽關聯距離減少，導致刮板鏈經常在槽子底部磨槽幫邊緣，當磨損到一定程度就會產生掉鏈出槽，卡鏈倒牙輪等故障。
    (2)減速器故障
    根據現場使用情況統計，減速器損壞最多的是軸傘齒輪（一軸）、斜軸齒輪（二軸）軸齒輪（三軸）、正齒輪軸（四軸）；軸承損壞最多的是3611、46311等型。
    可見，減速器主要故障來自于一級與二級齒輪傳動部位。通過隨機抽樣解體故障減速器發現：減速器軸傘齒輪齒被打掉，軸承3611、46311間隙大晃動，軸承整體隨軸傘齒輪一同轉動，減速器機殼與軸承接觸面有不規則磨刮缺損較深的傷痕，深度一般0.5—2.5 mm。產生的主要原因為：
    1)由于減速器軸傘齒輪長期高速運轉，沒有及時補充潤滑油脂、或潤滑污染，如注油不及時、油脂使用不當、軸承密封不嚴，進去煤塵和水失去滑潤作用等，導致軸承接觸面磨損，齒輪嚙合間隙增大。
    2)  由于聯軸節配合間隙不好或鍵銷磨損松動，導致減速器一級傳動產生振動，使軸傘齒輪固定油蓋螺孔滑絲松動、繼而破壞減速器機殼與軸承接觸面，造成一、二級傳動齒輪嚙合不好出現打齒脫齒現象。
    3)更換后復位不正，導致軸傘齒輪、傘齒輪、軸承等配件的壽命減少，故障增加。
2、改進維修維護工藝
    維修維護是延長輸送機壽命，保證其安全運轉的重要手段。
    (1)輸送系統最麻煩的故障是底槽掉鏈、卡鏈，這種故障不但刮板鏈會被底槽卡死無法運行，甚至造成電機過負荷燒壞或將機尾拉翻造成人身事故。處理時要拆卸多處中部槽，影響生產時間較長。避免底槽掉鏈的一般預防措施是：①要求機巷保持平直；②不使用磨損超限錨鏈保持兩鏈條長短一致；③“∑”型槽幫鋼下槽跑道磨損5—6mm就不應繼續使用。但實際上由于地質條件影響，機巷往往不直，可采用以下工藝處理予以改善：
    1)敷設時要保持平整，盡量避免“月牙彎”，彎曲平緩弧度一般不超過5°—8°。觀察鏈條的運行情況，若發現刮鏈、槽子振動等現象要及時調整。
    2)若巷道存在“月牙彎”，可采用一種錐形無鏈輪尾滾筒來調整，使溜子內彎側要比外彎側尾滾筒空鏈輪槽直徑大5—15 mm．  當內彎側尾滾筒上面集鏈條過松時（即內、外側鏈不同步時），鏈條與內彎側尾滾筒鏈槽接觸面產生滑動，從而會自動達到同步，這樣可避免底槽刮板鏈歪斜出槽。
    3)改進結構。導致機頭軸兩鏈輪“錯牙”的原因是由于機頭軸產生間隙，為了克服這一現象，需調整好兩鏈輪齒間位置，沿著鏈輪與中間筒接縫位置用電焊焊成整體。避免組件之間產生相對位移。雖然安裝拆卸時要移動減速器和盲軸，但故障大為減少，達到了減少維修量的目的。
    (2)減速器
    1)修復減速器箱殼軸承接觸面缺損
    a．用汽油洗凈工件表面油污銹跡，用0*砂紙打磨光，用丙酮擦洗晾干。
    b．對不需修補的基準面用少量鈣基脂或熱熔石蠟刷抹覆蓋，按覆蓋面剪貼聚乙烯薄膜（石蠟面可以不用）。對修補面均勻涂抹，用新光302或新光304、厭氧膠（上海新光化工廠）涂后用R60mm半圓聚乙烯塑料片刮均膠膩，粘貼上鈣基脂的聚乙烯薄膜；用3611軸承外圈碾平膠體，也可用聚乙烯6”塑料水管制作短搟棒，抹上鈉基脂搟平膠體。
    2)為了改善減速器軸傘齒輪軸承潤滑條件，可將減速器軸傘齒輪固定螺栓銷改成油杯式螺栓固定銷，以便經常保持適當的油量和油質清潔。
    3)故障預防。遇到減速器機頭發熱，應先檢查軸承油量，若不屬潤滑問題，則要檢查一、二級齒輪嚙合間隙。若傘齒輪被短木棍翹撥有松動現象，說明齒輪嚙合不好。若不能撥動，油蓋又合不上縫，則應減少金屬圈的厚度。