0、引言
    目前所使用的盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)大部分為傳統(tǒng)型或引進(jìn)型，主要存在以下不足：頭尾輪處料斗的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡在使用過程中引發(fā)的料斗變形、漏料、不能按照設(shè)定軌跡運(yùn)行、前后料斗干涉，甚至停機(jī)等，嚴(yán)重影響設(shè)備的性能，縮短設(shè)備的使用時(shí)間，增加設(shè)備的維修費(fèi)用，甚至造成生產(chǎn)中斷。
    我院改進(jìn)型SPB盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱改進(jìn)型SPB盤式輸送機(jī)）消化吸收了當(dāng)今國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)，在傳統(tǒng)型、引進(jìn)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)、優(yōu)化、創(chuàng)新。優(yōu)化創(chuàng)新主要集中在頭尾輪處全新的料斗運(yùn)動(dòng)軌跡和進(jìn)料裝置雙閥板結(jié)構(gòu)，賦予了頭尾輪處全新的料斗運(yùn)動(dòng)軌跡，徹底避免了卡鏈、斷鏈、壓盤等隱患，明顯增加運(yùn)行平穩(wěn)性；雙閥板結(jié)構(gòu)有效地消除進(jìn)料堵料的風(fēng)險(xiǎn)，可以在線有效地轉(zhuǎn)換進(jìn)料位置；驅(qū)動(dòng)裝置由進(jìn)料端配置改設(shè)在卸料端，在相同輸送能力的情況下，鏈條張力減小，安全系數(shù)提高，使用壽命增加。相應(yīng)地所耗功率明顯比驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在進(jìn)料端小，降低了能耗。本文就改進(jìn)型SPB盤式輸送機(jī)的優(yōu)勢(shì)、結(jié)構(gòu)與應(yīng)用進(jìn)行介紹，僅供參考。
1、改進(jìn)型SPB盤式輸送機(jī)的優(yōu)勢(shì)
    (1)能耗低，運(yùn)行費(fèi)用低；
    (2)可配備幾個(gè)中間卸料站，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)卸料；
    (3)優(yōu)化了料斗的翻轉(zhuǎn)軌跡，卸料干凈，運(yùn)行平穩(wěn)；
    (4)可同時(shí)在上層和下層進(jìn)行輸送，如有需要，還可輸送不同的物料；
    (5)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程中央控制或現(xiàn)場(chǎng)機(jī)旁控制；
    (6)安裝、維護(hù)簡(jiǎn)便，維修費(fèi)用低。
2、改進(jìn)型SPB盤式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)及工作特性
    改進(jìn)型SPB盤式輸送機(jī)頭輪裝置、尾輪裝置具有優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)軌跡，完全避免了卡鏈、壓盤等隱患，雙閻板連鎖結(jié)構(gòu)有效消除進(jìn)料堵料的風(fēng)險(xiǎn)，頭輪、尾輪裝置是使料斗工作面始終保持向上的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；電動(dòng)或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制雙閥板連鎖動(dòng)作。
2.1頭輪裝置
    頭輪裝置由接近開關(guān)、上部軌道、頭部框架、活動(dòng)軌道、軌道護(hù)板、弧形軌道、頭輪、撐桿、下部軌道等組成。頭部框架的外殼由以往的板式改為框架結(jié)構(gòu)式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，制造簡(jiǎn)便。由于頭輪輪齒屬于磨損件，特別將頭輪設(shè)計(jì)為分體式，即分為輪轂和輪齒。為了方便更換輪齒，輪齒與輪轂間用螺栓連接，在更換輪齒時(shí)，避免了必須拆下軸承和整個(gè)鏈輪的麻煩。同時(shí)，輪齒的加工及熱處理可達(dá)到較高的要求及表面硬度，也降低了制造成本。活動(dòng)軌道就是上部軌道與弧形軌道間搭接的一段軌道，工作中可以上下活動(dòng)以達(dá)到鏈斗傳動(dòng)軸和滾輪交替通過，還保證了滾輪乎穩(wěn)過渡到弧形軌道上去。
    頭輪下作時(shí)，頭輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，料斗平行進(jìn)入頭輪裝置，由于頭輪裝置下部軌道是傾斜的，料斗相應(yīng)地傾斜卸料，然后料斗完全脫離軌道垂直懸掛前行，物料在此段可完全卸下，在支撐桿支撐和鏈輪旋轉(zhuǎn)作用下料斗運(yùn)動(dòng)至中上方后進(jìn)入弧形軌道向下運(yùn)行，在軌道和鏈條交匯處設(shè)置有活動(dòng)軌道，傳動(dòng)軸需要通過時(shí)將活動(dòng)軌道托起，傳動(dòng)軸通過后，在配重塊的作用下，活動(dòng)軌道自動(dòng)回位確保軌道的連續(xù)性。該裝置能使料斗改變運(yùn)動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)上下料斗運(yùn)行方向不一致，但料斗工作面均朝上，還可實(shí)現(xiàn)上下層料斗輸送不同物料的雙程運(yùn)行。
2.2尾輪裝置
    尾輪裝置由撐桿、料斗、上部軌道、下部軌道、尾輪、弧形軌道、張緊裝置等組成（見圖3）。尾部鏈輪和頭部鏈輪一樣，具有可換性。張緊裝置采用的是絲桿螺紋張緊。尾輪工作時(shí)，鏈條運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)尾部鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，料斗裝置平行進(jìn)入尾輪裝置，為了保證支撐桿能支撐到料斗并防止支撐桿支撐的料斗與后面料斗干涉，將上部軌道稍微下降，在支撐桿支撐和鏈輪旋轉(zhuǎn)作用下料斗運(yùn)動(dòng)至中部后進(jìn)入弧形軌道，在鏈條牽引力作用下，料斗逐步由向左傾斜到垂直后轉(zhuǎn)換為向右傾斜，并沿下部軌道上爬至平行駛出。尾輪裝置能使料斗改變運(yùn)動(dòng)方向，使上下料斗運(yùn)行方向不一致，從而可實(shí)現(xiàn)上下層輸送不同物料的雙程運(yùn)行。
2.3進(jìn)料裝置
  進(jìn)料裝置通過調(diào)整閥板位置狀態(tài)而控制物料流向。物料通過上部溜子兵分兩路進(jìn)入到中部溜子，中部溜子上設(shè)置連鎖雙閥板。通過氣缸或者電動(dòng)推桿動(dòng)作來控制閥板在中部溜子的位置狀態(tài)，從而控制物料的流向。連鎖雙閥板結(jié)構(gòu)杜絕了進(jìn)料口堵料現(xiàn)象。
3、工程應(yīng)用比較
    國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)對(duì)頭尾輪軌道安裝運(yùn)行精度要求比較高，但設(shè)備本身變形量比較大，設(shè)備容易出現(xiàn)磨損、卡盤、斷鏈等故障，在昆鋼、煙臺(tái)等水泥廠采用傳統(tǒng)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)卡盤、斷鏈現(xiàn)象比較嚴(yán)重，甚至不能使用。引進(jìn)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)同樣存在此類問題。
    改進(jìn)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)與傳統(tǒng)型、引進(jìn)型相比，能耗、磨損、噪音、維修費(fèi)用明顯降低，運(yùn)行效率、平穩(wěn)性顯著提高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置合理。如環(huán)球水泥線采用改進(jìn)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)應(yīng)用穩(wěn)定、良好，在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)無故障，完全克服了傳統(tǒng)型、引進(jìn)型在運(yùn)行中的缺陷。
4、結(jié)束語
   總之，改進(jìn)型SPB盤式輸送機(jī)是當(dāng)今多點(diǎn)輸送的首選設(shè)備。與傳統(tǒng)型、引進(jìn)型盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)相比，改進(jìn)型SPB盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)能耗、磨損、噪音、維修費(fèi)用明顯降低，完好運(yùn)轉(zhuǎn)率、運(yùn)行平穩(wěn)性顯著提高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置合理。隨著水泥行業(yè)不斷發(fā)展，將會(huì)更進(jìn)一步促進(jìn)改進(jìn)型SPB盤式多點(diǎn)卸料輸送機(jī)的推廣和實(shí)際應(yīng)用。