壓縮成型燃料生產的核心怍業是成型作業。但由于物料的形態和性狀不同，一般還需進行予先處理。如粉碎、篩選、干燥、輸送等。相應地需要一些專用設備，其目的無非是使物料達到壓縮成型工藝需要的粒度和合適的含水量。因篇幅限制，這里不予詳細介紹。
五、成型燃料的物理特性及燃料性能
    生物質壓縮成型后，其密度、強度和燃燒性能都有了本質的改善，大大提高了生物質的燃料品位，下面僅就成型燃料的物理特性和燃料性能給予介紹，富通新能源生產銷售顆粒機、木屑顆粒機等生物質燃料成型機械設備，同時我們還大量銷售楊木木屑和玉米秸稈顆粒燃料出售。
    （一）密度大幅度提高
    成型燃料的一個最大特點，是其密度有了很大提高，一般比原料提高幾倍乃至10幾倍。與此同時，成型燃料形狀整齊，貯運及使用極為方便。表2中列出了幾種壓縮成型燃料的密度值。
    另據有關資料介紹，顆粒成型燃料的密度為1.0～l.4t/m3之間，隨著原料含水率的增加，成型顆粒的密度有減少的趨勢。
    （二）強度明顯增強
    成型燃料具有一定抵抗外力的強度，是其在運輸、使用過程中能保持一定形狀、體積而不被破壞的必要條件。但是有關成型燃料及其它壓縮成型物的強度還沒有統一的測試標準，下面僅介紹一些用不同方法測量得到的與強度有密切關系的各種破壞載荷的大小，以供參考。
    表3為幾種棒狀成型燃料進行軸向和橫向壓縮時的最大破壞應力和載荷。棒狀成型燃料進行軸向壓縮時，最大破壞載荷可達幾噸乃至幾十噸；橫向壓縮時，其破壞載荷為2～10 kN之間。由此可以看出其強度是比較大的．
    表4是顆粒成型燃料的壓縮、剪切、彎曲破壞載荷。另外，也有人測量了成型顆粒的最大拉伸破壞應力在0.1～0.8MPa之間。
（三）破碎性
    成型燃料的破碎性，尤其是對于顆粒成型燃料，是標志其運輸、貯存過程中不致于破損而保持原有形態的一個重要指標。其測試方法為：將成型顆粒2kg裝入塑料袋內，然后從2m高處下落到水泥地面，分出由于下落沖擊產生的小塊和細小粉末，計算這些碎塊和粉末與未破碎顆粒的比率。圖10為用這種方法測量的幾種顆粒燃料的破碎率。
（四）吸濕性
      吸濕性是成型燃料的一個重要特征。特別在濕度較高的環境和地區，成型燃料吸濕以后，會出現松散，以致變成粉末狀而喪失原有的密實狀態。所以在貯存運輸時必須注意防潮。成型燃料的吸濕性因成型前原料的種類、成型方式及原料的含水率不同而異。一般說來，棒狀燃料成型時加熱溫度高，本身含水率較低，所以容易從空氣中吸收水分。試驗表明，在環溫25℃，相對濕度89%的環境下，原含水率7%的鋸末成型棒經250小時貯放后，含水率提高到11%;原含水50.'o的樹皮成型棒含水量提高到9%．顆粒成型燃料因本身含水率較高，不易從空氣中吸收水分。但無論哪種成型燃料，都不能直接和水接觸，否則遇水會很快膨脹軟化，變成松散粉末而失去原有密度和形態。
    （五）熱值
    成型燃料的熱值因原料的種類不同有較大差異。就某一種成型燃料而言，其高發熱值不會比其原料的高發熱值有多少變化；但其低發熱值因成型時加熱，原料水分散失較多而比原料的低發熱值高。表2中列出了幾種不同成型燃料的熱值。另外，在顆粒燃料成型時，有時往原料中添加少量的添加劑，如瀝青等，這樣既可降低成型機的功率，也可以提高成型燃料的熱值。表5列出了兩種顆粒成型燃料的熱值情況以供參考富通新能源生產銷售的秸稈顆粒機、秸稈壓塊機是客戶們壓制生物質顆粒燃料最佳的選擇。
    （六）燃燒性能
    成型燃料的燃燒性能優于薪柴和秸稈，這是因為它的密度增大，燃燒時更近似。顆粒燃燒模型。固體燃料的理想燃燒方式應遵循“顆粒燃燒模型”；按照這種燃燒方式，燃料利用率高，溫度比較恒定。對照理想的“顆粒燃燒模型’秸稈和其它松散生物質有如下特點：
    1．原料松散．揮發份含量又高，熱分解產生的可燃揮發份一般在350℃時就能釋放出約80%.這段時間較短，一般農村爐灶不能提供大量空氣助燃，未燃盡的有機揮發物只好被氣流帶走產生黑煙。
    2．待到揮發成份逐漸燒完，由于燃料的形態決定其失去揮發物后的炭結構為松散骨架，氣流的運動可使之解體，分散則又會使一部分未經燃燒的炭粒裹人煙道，產生飛揚的黑絮．
    3．待揮發物和炭逐漸燒完時，空氣量又過剩，這些過剩的空氣流又會白白帶走一部分熱量，
    以上3個效應的共同作用，使熱效率大大降低，現有爐灶，包括各種省柴灶，均不能從根本上解決秸稈和松散廢料高效燃燒問題．而成型燃料可以使燃燒過程有很大改觀．這是因為：
    ①成型燃料密度大，使原來的松散物料“致密無間”，從而限制了揮發物的逸出速度，延長了揮發物的燃燒時間，燃燒反應大部分只在成型燃料的表面進行，并類似。顆粒燃燒模型”，一般爐灶供給的空氣基本夠用，未燃揮發份損失很少，從而黑煙大大減少．
    ②因成型燃料質地密實，揮發物逸出后剩余的炭結構也相緊密，運動氣流不能將其解體，炭韻燃燒可充分利用．在燃燒過程中可清楚地觀察，蘭色火焰包裹著明亮的炭塊，爐溫大大提高，燃燒時間明顯延長．
    ③整個燃燒過程的需氧量趨于平衡，燃燒過程比較穩定．
    從而可見，成型燃料的燃燒性能較原來的物料有了明顯的改善，燃燒的利用率（或熱效率）可提高10%左右。
    六、成型燃料的炭化
    成型燃料炭化后可變成機制炭．近年來，機制炭的聲譽逐年提高，不僅是它熱值高而。抗煉燃燒時無煙無味無污染，還因為機制炭生產有較好的經濟效益。
    （一）機制炭的特性
    壓縮成型燃料制成的機制炭，較傳統木炭具有形狀規則，強度高，孔隙微密，易燃耐燒，不爆灰等優點．表6是一種鋸末機制炭的測試結果。
    機制炭之所以熱值高，是因其含碳量較高達80%左右，較木材高30%—40%左右．除了碳素以外，還含有氫、氧、氮等元素．含量的多少，因成型燃料的原料炭化方法不同而異。而且機制炭的元素組成和產量隨炭化的最終溫度而變化，其變化情況見表7。
從表7可以得出如下結論：
1．隨著炭化最終溫度的升高，木炭中碳的含量增加，而氫和氧的含量降低。
    2．當溫度在250～500℃范圍內時，木炭組成的變化很快，而溫度升高到600℃以上時，變化很慢。
    3．隨著炭化最終溫度的提高，炭產量降低，并且在250～500℃范圍內，降低很快，超過500℃后降低較慢。
    4．炭的發熱量與炭化溫度有關，碳化溫度高，所得炭的碳素含量高，發熱量也較大。
    考慮到實用價值和經濟效益，一般碳化溫度選擇450℃～550℃左右．溫度低，成型燃料炭化程度不夠，使用時仍然冒煙；炭化溫度過高，炭的出率低，原料損失大．炭化后成型炭的體積明顯收縮，大約收縮20%左右。其比重為0.70—0.93g／cm3，強度明顯降低，容易斷裂。