霍州煤電集團公司團柏礦下組煤盤區運輸長度1800 m，原使用Sjj-1000皮帶機四部，總功率600kW．帶速1.8m/s，運輸能力350t/h，運輸環節復雜，事故宰高，維護費用大。2005年12月份將四部盤區皮帶改為一部西山機電總廠生產的DTL100/80/2×200強力帶式輸送機。經過一個月的安裝準備，現已投入運行，效果較好，解決了盤區長距離皮帶運輸問題，是霍州煤電集團目前長度最長，配置最高，技術領先的一部運輸機。
1、輸送機用途殛主要特點
    DTL100/80/2×200帶式輸送機，是為團柏礦下組煤首采區巷道配備。該膠帶運輸巷總體沿煤層布置。因此，巷道起伏不平，機頭相對尾低48 m，最大下運坡度5°。最新巷道全長1665 m，寬度3.5m，該機輸送能力為800t/h，運輸設計長度2000 m。    主要特點：
    1)本機采用南陽防爆集團有限公司生產的YB355M-4型2×200 kW防爆電機實現雙電機驅動，減速器帶有逆止裝置、風扇，結構緊湊，體積小、承載能力大、工作平穩、傳動效率高、使用壽命長等特點。
    2)卸載部采用伸縮帶式輸送機的外伸卸載梁。
    3)根據地勢需要，在驅動及張緊部分采用寬支腿及3m中間架。
    4)驅動裝置布置于煤流方向右側。
    5)采用H型，P型臺金清掃器。
    6)采用了中國礦業大學可靠性研究所生產YZLA -200型液壓絞車自動拉緊裝置。
    7)訶偏性能好。
    8)具有防膠帶跑偏保護，速度檢測、打滑和超速保護，沿線急停閉鎖和故障位置監測，具有煙霧、溫度堆煤、張力下降及膠帶縱向撕裂監測保護，自動灑水滅火器等保護。
    主要技術特征，見表l。
2、輸送機結構概述
    1)機頭由驅動裝置、傳動裝置、卸載部等組成。
    a)驅動裝置。本機采用2×200 kW雙電機驅動，采用德國SEW公司減速器M3RSF80及上海申地自動化科技有限公司生產的QJRl- 315/1140型隔爆兼本質安全型真空軟起動機和電控保護裝置，可實現功率自動平衡和啟動及停機的平穩性，顯著降低了所需輸送帶的強度，減速器帶有逆止裝置、風扇，結構緊湊，體積小÷承載能力大、工作平穩、傳動效率高、使用壽命長等特點。
    同時采用YW25型系列液壓推桿制動器，具有工作頻率快，制動平穩，制動力矩可調，摩擦墊易更換，壽命長等優點，防護等級為IP65，液壓推桿工作頻率為100%。
    b)傳動裝置。本機機頭傳動裝置采用雙滾筒傳動，兩個傳動滾筒分別安裝在兩個三角架上。三角架為焊接構件，它結構緊湊，受力合理，穩定性強。滾筒為鑄焊結構，其外緣包有菱形阻燃膠以增加滾筒與膠帶的摩擦力，其中傳動滾筒的動力來自同一側相反安裝的兩對驅動裝置的減速器。
    c)卸載部。由于卸載的需要，卸載部前有外伸的卸載梁，卸載滾筒安裝在卸載梁中部，其軸線位置可通過右側的螺栓進行調節，以調整膠帶在機頭部的跑偏，卸載滾筒的下部有清掃器，清除膠帶上粘附著的碎煤，卸載梁上還裝有托輥，卸載粱一端通過斜撐與下底座相連，另一端與三角架鉸接。斜載梁本身組成一個框架結構，利用斜撐下部支撐位置的變化，使機頭傳動裝置的角度能有一定的變化，以滿足卸載高度的要求。
    卸載滾筒處采用H型，P型合金清掃器，安裝時應使各組刮板保持在同一平面內。H型清掃器每組刮片與輸送機的接觸壓力控制在60～80 N，P型控制在40～60N。
    2)張緊裝置。
    張緊小車布置在機頭傳動裝置之后，張緊車直接拉緊張緊滾筒使輸送帶張緊，輸送機啟動時拉緊裝置的緩沖器，可實現拉緊力的任意調節；輸送機起動時拉緊裝置的緩沖器可及時補償膠帶的伸長量，減少膠帶伸長量，送還上膠帶沖擊，避免“飄帶”和斷帶發生；輸送機運行時張緊力保持恒定。
    3)機身和托輥：機身沿巷道布置。機身由落地式寬支腿、支腿、縱梁、上下托輥架、上托輥。、下托輥等組成，中間架支腿支承中間架，有I型（無斜撐）、II型（有斜撐）兩種，便于運輸與拆裝。機身采用槽角30°∮108槽形托輥，有利于防止灑煤現象和減少膠帶跑偏，間距為1.2 m。下托輥采用V型托輥，間距為3m。每9組槽形托輥安裝一組上調心托輥組；每9組下托輥安裝一組下調心托輥。巷道地形角度變化處采用調高H架。H架鋼度滿足使用要求；中間架和支腿采用螺栓聯接，運行平穩；機頭驅動、機身需水泥基礎，并用地腳螺栓固定，便于檢修與更換。托輥采用迷宮式密封，沖壓軸承座。軸承座內充鋰基潤滑油。沖壓軸承座采用專用沖壓鋼材，沖壓軸承座與托輥輥體間采用二氧化碳氣體保護焊接。托輥輥體采用托輥專用焊接鋼管。
    4)機尾。本機尾是皮帶在尾部的導向部分和裝載點。它由機尾架、機尾滾筒、緩沖托輥、下托輥、皮帶清掃裝置以及導料槽等部分組成。皮帶的跑偏可通過機尾卷筒的軸線來調整。用緩沖托輥來減小物料與皮帶的沖擊，不但對皮帶起保護作用，而且也延長了托輥的使用壽命。
3、使用效果
    未改造前盤區運輸能力350 t/h。年運輸能力一12×25×18×350×0.7 -132.3萬t。改造成一部盤區帶每年運輸能力=  12×25×18×800×0.7 -302.4萬t。增加運輸能力170.1萬t。
改造前盤區運輸每年電費=12×25 X18×600×0.32×0.75—77.7萬元。改造成一部強力皮帶每年電費=12×25×18×400×0.32×0.75 - 51,8萬元。年可節約電費- 77.7-51.8-25.9萬元。2005年投入盤區皮帶維護費用：投入1m800S皮帶1200 m、托輥850串，損壞75 kW電機8臺，減速器6臺等，共計投入維護費用50.2萬元，改造后的強力皮帶預計維護費用每年不超過10萬元，年可節約費用40萬元。
    四部皮帶機環節多，事故率高、用人多，維護及開機人員全天20人。改造后成為一部皮帶只需6人，減少用人14人，設備環節明顯減少。
4、結論
    團柏礦下組煤盤區運輸原使用SJJ- 1000皮帶機四部，通過安裝使用為一部強力運輸機后，為礦井的進一部擴大發展奠定r基礎，也為下一步各礦井盤區運輸技術改造起到了示范作用，可以推廣應用。