彎曲帶式輸送機(jī)可以替代沿折線布置、由多臺(tái)直線單機(jī)串聯(lián)而成的輸送系統(tǒng)而沿復(fù)雜的空間曲線實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)輸送。帶式輸送機(jī)在平面上彎曲運(yùn)行，可以大大簡(jiǎn)化運(yùn)輸工藝系統(tǒng)，減少轉(zhuǎn)載站房數(shù)目，減少工程量，節(jié)省投資。    彎曲帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)理論于20世紀(jì)后期傳人我國，最先應(yīng)用在煤炭系統(tǒng)。京陽水泥廠是建材系統(tǒng)第一條引進(jìn)法國技術(shù)的彎曲帶輸送線。直到近幾年才開始有自己的產(chǎn)品問世。國際上在這方面一直處于領(lǐng)先地位的是法國REI公司；在國內(nèi)，華電集團(tuán)正逐漸顯示自己的實(shí)力。
    彎曲帶式輸送機(jī)與直線帶式輸送機(jī)不同之處僅僅在于彎曲部分的設(shè)備結(jié)構(gòu)和布置的差異。在曲線段，托輥組向外側(cè)傾斜安裝。曲線兩端膠帶張力的合力將使其向圓心移動(dòng)；而膠帶及其帶面上的物料的重力則產(chǎn)生離心分力，使膠帶向外側(cè)移動(dòng)。當(dāng)兩組力達(dá)到平衡時(shí)，輸送機(jī)將在該狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。
    設(shè)計(jì)和計(jì)算方法就是要妥善解決彎曲部分膠帶區(qū)段在各種工況下的橫向穩(wěn)定問題，亦即各種工況下的力平衡問題，從而確定平曲線部分的結(jié)構(gòu)和曲率半徑。
曲率半徑計(jì)算
    輸送帶上下分支的曲率半徑與輸送帶寬度、許用應(yīng)力、允許伸長、彎曲段膠帶張力、托輥槽角、膠帶沿托滾滾子的摩擦系數(shù)以及膠帶上的載荷等等有關(guān)。由不同條件導(dǎo)出的曲率半徑計(jì)算公式介紹如下。
    (1)按跑偏條件計(jì)算
    曲率半徑（見圖11）決定于不利狀態(tài)下（曲線段上空載而膠帶張力最大時(shí)）抵抗跑偏的穩(wěn)定性。對(duì)于具有自動(dòng)拉緊裝置的輸送機(jī)，曲線段下分支的穩(wěn)定性決定于與輸送機(jī)載菏無關(guān)的的張力；對(duì)于固定拉緊裝置輸送機(jī)，曲線段下分支的穩(wěn)定性決定于在輸送機(jī)空載時(shí)的最大張力。