1、概述
    在鋁廠的炭素分廠制糊成型車間，從混捏機(jī)出來的物料需要經(jīng)過冷卻螺旋輸送至振動(dòng)成型機(jī)，將物料溫度從170℃降至150℃。其中混捏機(jī)普遍采用進(jìn)口設(shè)備，振動(dòng)成型機(jī)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)都有使用，冷卻螺旋是采用國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的非標(biāo)設(shè)備，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜而未被引起重視，一旦設(shè)備出問題，就會(huì)給連續(xù)生產(chǎn)帶來嚴(yán)重影響，而且對(duì)螺旋輸送機(jī)的改造余地不大，如果要徹底解決問題，必須進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
    云南鋁廠冷卻螺旋輸送機(jī)的使用情況，從現(xiàn)場(chǎng)了解，存在以下問題：
    (1)結(jié)殼嚴(yán)重，脫落的殼料進(jìn)入成型機(jī)后影響碳?jí)K質(zhì)量。
    (2)電機(jī)發(fā)熱、損壞。
    (3)振動(dòng)大，特別是轉(zhuǎn)數(shù)高時(shí)更為劇烈。
    (4)達(dá)不到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。
    為了便于分析問題，下面簡(jiǎn)單地介紹一下該螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。冷卻螺旋輸送機(jī)主要由近似半圓形截面的長(zhǎng)槽體，兩根相對(duì)旋轉(zhuǎn)的螺旋軸、端軸承、驅(qū)動(dòng)裝置、冷卻水套、上蓋板、進(jìn)出料口等部分組成。由于所輸送的物料為不同料粒度配比的煅后焦炭加粘度較大的瀝青，所以沒有采用中間軸承，而是整根螺旋軸輸送物料的形式。其工作原理與普通螺旋輸送相同，當(dāng)螺旋軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于物料的重力及其與槽體壁所產(chǎn)生的摩擦力，使物料不會(huì)隨螺旋軸上的葉片一起旋轉(zhuǎn)，而是在葉片的推送下沿著輸送機(jī)槽體的底部向前移動(dòng)。
2、設(shè)備產(chǎn)生問題的原因
    (1)螺旋軸較長(zhǎng)，有8220mm，螺旋軸轉(zhuǎn)軸由∮180×12的鋼管制成，經(jīng)過計(jì)算其截面的慣性矩等于2246cm，撓度為10.08mm，大于允許撓度4.11mm，不符合使用要求，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)必然產(chǎn)生偏擺，轉(zhuǎn)數(shù)高時(shí)引起機(jī)器振動(dòng)。
    (2)驅(qū)動(dòng)裝置和進(jìn)料口配置在輸送機(jī)的同一端，使螺旋軸處于受壓狀態(tài)，從而產(chǎn)生附加彎矩，使螺旋軸的彎曲更加嚴(yán)重。
    (3)螺旋軸與槽體間間隙過大，在輸送過程中，塊狀物料卡塞間隙，而粒度較小的物料形成靜止層，隨著溫度的降低，牯結(jié)在槽體壁上形成殼料，同時(shí)也增大輸送阻力，功率消耗。制造時(shí)公差沒有保證，進(jìn)一步加大了間隙。
    (4)螺旋軸形式不當(dāng)，采用的是實(shí)體螺旋形式，螺旋葉片直接焊在轉(zhuǎn)軸上。從現(xiàn)場(chǎng)看到，物料把螺旋軸的轉(zhuǎn)軸包裹了很厚的一層，約有50mm，既影響了物料的輸送，易產(chǎn)和堵料，增加輸送阻力，又增加了螺旋軸的重量。
    (5)就物料的特性來說，因粘度較大，容易結(jié)殼，一般不采用螺旋輸送機(jī)輸送，但因要求密閉，且溫度較高和受位置要求緊湊的限制，而不得不采用螺旋輸送方式。但在設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮物料粘度的影響，至使螺旋轉(zhuǎn)數(shù)和充填系數(shù)的確定不正確，因而造成機(jī)器振動(dòng)、物料過載、電機(jī)燒損、產(chǎn)能達(dá)不到等問題。