經過對生物質電廠的調研，發現生物質電廠試運行存在一些問題，下面通過兩個例子（一個為改造項目，另一個為新建項目）分析：
1、案例1
    某工程為小火電技術改造為生物質發電項目，由于技改項目只是更換給料系統和鍋爐，與新建生物質發電相比具有投資少、見效快、節能減排、節地、節水并解決社會問題等諸多優勢，所以對燃料價格的承受能力較高。通過在該生物質技改電廠的調研，對試運行情況進行了分析，發現試運行中存在以下問題：
    (1)設備匹配問題
   1)吸風量嚴重不足。雖然試運前已經考慮到吸風量可能不夠將#2爐的吸風機和原#3爐的吸風機進行對調但是本次運行過程中吸風機擋板仍然一直處于全開狀態，而且送風機擋板最大開度僅為3. 7%，二次風機后來因吸風量不夠停運。所以必須對吸風機進行更換。
    2)料倉下料和鍋爐進料需改造，由于料倉設計不合理，致使下料不均，運行過程中一直由運行人員人工下料，由于下料不均，進料口容易堵，所以在今后運行過程中進料口的擴大改造勢在必行。
    3)電除塵問題，試運前已經考慮到除塵效果可能不會太理想。原廠家對電除塵處理秸稈灰也是持懷疑和試驗的態度。通過這次帶20%--30%負荷（開生火排汽）試運行發現煙塵濃度較高，煙氣顏色為灰黃色且較為明顯。所以應改為“電袋”聯合除塵。這樣既可以保證除塵效果又相應的減少投資，并且技術較為成熟。
    4)二次風機的設計不合理性。二次風機運行時大量冷風進入爐膛對燃燒影響較大。本次先將熱風與二次風之間加裝聯絡管道和聯絡風門。待#3爐正式運行后視運行工況再進行改造。
    (2)設備存在的缺陷：給水小旁路#1門手輪滑絲；省煤器進口聯箱溫度表底座漏水；后墻下聯箱北側手孔漏；南側爐排片掉了兩片；南側水位計玻璃管頂部漏水；給水大旁路電動門銷子未裝；吸風機軸承冷卻水回水管應規范加裝；前拱保溫掉了～部分；南側爐排尾部放灰管鎖氣器內有東西，上下活動有卡澀：燃燒控制界面左右爐排操作指示與現場實際相反；電氣控制界面指示燈顯示不正確或者不顯示；送風機開關指示相反；應對電腦各操作界面進行核對并作遠控試驗，并確認操作正確無誤。
    (3)其它問題：給料機絞龍太沉，也是造成給料機容易跳閘的原因�？諝忾y及七米定排門應集中布置，以便于操作。主汽門及對空排汽閥處應加裝平臺或集中布置引到汽包平臺上，以方便操作。爐前墻密封箱上部與爐墻接口處角鐵應密封，防止漏火。零米鎖氣器應加裝手柄，以方便操作，沖灰噴嘴角應換成激流噴嘴。進倉秸桿料長度應再小一些，各種料應混合均勻，做到粗細搭配。電腦主操作界面應與各分界面進行鏈接，可以在鍋爐界面上進行主要的操作。增加熱工測點信號包括：一、二次風壓表，雙側爐膛出口煙溫表及排煙溫度表共計22個點。水位計放水門應用專門的管子引到零米。對爐排軸瓦加油杯進行改造，現在的加油杯結構復雜、加油困難且容易損壞。
  4.4.2案例2
  經過在某新建生物質電廠調研，對該生物質電廠試運行情況及問題進行了分析，如下：
  (1)爐前給料系統試運情況
  爐前給料系統主要用于接收儲存上一級輸送系統傳輸來的燃料，然后將燃料利用各級螺旋的連續協調傳動通過專用給料管傳輸給燃燒爐。系統主要設備為中轉料倉、螺旋取料機、螺旋輸送機、螺旋分配機、螺旋給料機、給料管、插板門以及膨脹節等部件。
    給料系統設兩套相同裝置，在爐前對稱布置，同時工作。在試運行期間，本系統一直持續工作，在使用過程中發現本套設備對燃料質量要求很高。雖然現場借鑒了其他項目一些的試運經驗，提前已對設備進行過改造，但當燃料中夾帶各種雜物或燃料中水分過大時，設備中給料通道極易堵塞，螺旋導葉極易卡滯。當機組帶負荷時，隨著負荷增加，給料量逐漸加大，當燃料干燥、清潔時設備運行情況穩定，負荷值可達25MW～30MW:若燃料中含土含水較多，設備則不斷出現堵料的情況，導致給料中斷、負荷下降。72小時試運期間，各給料機檢查孔均派專人值守，一旦堵料立即上報操作人員，停機疏通設備。而且運行過程中，由于燃料含土較多，整個給料平臺及爐前空間塵土彌漫、環境惡劣，對設備運行、檢修及電氣儀表系統正常工作均有不良影響。倘若燃料品質無法進一步提高，則應盡早研究給料設備改進方案，否則日后給料系統將給電廠正常生產造成無窮后患。
    秸稈倉作為燃料中間存儲設備，由于料位檢測不能反映真實料位，試運期間敞口運行（人工檢測料位）。由于進料含沙土量大，人工打手電無法看清楚料位．皮帶下料口即秸稈倉上部多次出現堵料情況。
    給料機、取料螺旋、潤滑油泵為秸稈倉下部整套外國進口設備，試運期間主要改動有給料機取料頻率范圍增加到77Hz（原資料為50Hz），油泵改為間歇運行方式。
    整套試運設備給料機、輸料機基本正常，但由于下部給料機、配料機發生一系列堵料時，輸科機、給料機及秸稈倉全部堵死。根據現場掏料經驗，完全掏通需要5~6個小時．堵料期間鍋爐單側運行，負荷只能維持3MW左右。
    試運期間配料機根據試運組要求改為工頻運行，但堵科還是時有發生。試運期間配料電機燒壞一臺。72小時期間用#6給料機電機替換搶修，用時1.5H，負荷降至51W。
    試運期間總包方根據經驗對給料機進行了改造，主要措施有：增加上部料斗掏料門；出料口掏料門；給料機內部導料板；爐膛入口掏料門等，在2月10日停機后又拆卸料位開關等；增加落料管捅土門：#2、#5給料機工頻運行等，整套期間給科機堵料嚴重，給料機下部落料門常開，邊給料邊放土。
  (2)活底料倉試運情況
  活底料倉是密度板的給料設備，其輸送物科是碎木板及鋸末，是木料加工行業廣泛使用的主要給料設備。
    活底料倉在秸稈電廠的采用，是經過調研后確定的主給料方式，凡屬灰色秸稈的電廠均
采用該給料方式。
    該生物發電廠采用了2組活底科倉，每組容積為576ln3(長12mX寬6mX深8m)，按每立方米100kg(實際每立方米85kg)計算，2個倉體可放115. 2t秸稈，可供鍋爐4-- 5h燃燒量。
    在機組試運期間，我們對活底料倉進行了3～4h的試運，首先兩個活底料倉分別裝料20車左右后開始投用，半小時后開始正常供料，但相比事故料斗其供料量明顯不足。后又向料倉內增加了三車秸桿，因投放位置靠近一號活底料倉下料口，致使一號活底料倉堵料，二號正常�？紤]到七十二小時需連續給料，而活底料倉性能不穩定，因此決定七十二小時期間不再使用活底料倉，七十二小時結束后疏通了一號活底料倉。
    調研認為活底料倉雖能使用，但出力不滿足要求。第一：輸送木削和輸送秸稈有本質不同，其流動性差異太大，木削流動性80%而秸稈流動性隨著濕度的增加而降低，最低時流動性只有30%。由于秸稈流動性較差造成劃床補料困難，使料倉底部架空無法給料，當架空部分承受不了上部壓力時，大量秸稈落到劃床再推入導料槽造成堵塞。第二：由于電廠入廠秸稈潮濕和摻入大量砂土，在運行中砂土可比鋸末首先落到劃床，而潮濕秸稈被架空在上方，運行時在開始一段時間推到皮帶上的都是砂土，而后才是不均勻的秸稈。所以從目前情況看，使用活底料倉如不提高原料質量，不對其進行合理改造，不可能滿足大負荷運行。
  (3)事故料斗試運情況
    事故料斗是活底料倉的備用手段，主要承擔活底料倉事故情況下的連續供料。由于活底料倉不能正常投運，在試運期間均使用事故料斗供料。在秸稈質量好的情況下，負荷可帶到30MW，秸稈質量不好時，一般只帶到10MW以下，負荷的高低取決于秸稈質量的好壞。事故料斗的運行方式為對稱螺旋強制給料，不允許較大的物料和磚瓦鐵器進入機器，否則將損壞連軸法蘭影響下料。
    根據秸稈燃料特點已經對事故料斗進行了改造，主要措施有：取消均料擋板；切割螺旋葉片；增加螺旋葉片撥料片等．
    試運期間事故料斗基本工作正常，截止到2月14日堵料情況只發生了兩次。總包方發現事故料斗已經不能使用．總包方配合設備廠家從2月26日到3月8日用了11天時間將事故料斗修好．期間共更換了一個軸承座、一個軸承、四個齒輪盤、四十多條螺絲。
(4)除灰、渣系統試運情況除渣系統整套試運期間，撈渣機運行正常。“渣一量大，由于不能及時清理，部分上墻。
    除灰系統
   本工程采用4筒體小蝸旋布袋除塵器，整套試運期間布袋除塵器4個筒倉均正常投入，其除塵效率達到設計要求，由于清灰不及時，72小時中#1、#4筒倉堵灰，為保證連續運行及帶大負荷，機組投入#2、#3除塵器同時開旁路煙道。
    運行中反映突出問題是“灰一量太大，導致清灰工作量巨大，清灰不及時使灰位上升壓住刮板燒壞電機，試運期間刮板電機(1. 5KW)燒壞兩臺。由于布袋除塵器不能正常投運，部分飛灰直接使用旁路煙道，對尾部的引風機、煙道、軟連接造成不同程度上的磨損，成安電廠在運行中就把煙道軟連接磨壞．灰量大的原因是燃料中含有大量的沙土，根據設計資料：
秸稈水分不大于5%時，鍋爐燃料量為：21960kg/h，出渣量：280. 8kg/h，出灰量：424. 8kg/h;
    秸稈水分達到15%時，鍋爐燃料量為：25992kg/h，出渣量：331. 2kg/h，出灰量：504kg/h。
    根據我們觀察，鍋爐燃燒時實際灰量為：4袋×25kg/60s=6000kg/h，當秸稈水分不大于5%時，是原設計的14倍；當秸稈水分達到15%時，是原設計的12倍。也就是說我們燃燒的秸稈在燃料量不變的情況下含土高達27～23%。
   (5)運期間其它設備試運情況
    整套期間汽機打閘時轉速最高達3270轉／分，試運組分析討論后意見為停機后檢修，目前廠家處理完畢。
    試運期間凝結水泵漏真空造成凝泵不出力，在泵體加裝密封水，問題得到解決。
    軸加風機設計位置較低，機組啟動時軸加風機易被水淹，利用中間停機時間將軸加風機抬高200mm。
    試運期間廠用電多次成功切換，后因堵料機組負荷波動太大，72小時后半段未投入．其它電氣設備全部投入，工作正常。
    試運期間給水系統正常投入。
    試運期間燃油系統正常，后考慮其暖爐效率低直接采用布辯投火把方式，整套期間點火八次。
    試運期間吹灰系統投入，后因除塵器不能正常投入被迫停止吹灰。
    試運期間化水系統正常投入，系統出力16.1t/h。
    (6)試運期間熱工自動化試運情況
    儀表投入率100%，部分流量、液位補償已重新修訂。部分儀表損壞，春節后已更換。
    熱工保護投入率100%，汽機側保護一直完整投入，鍋爐側部分保護因原邏輯設計缺陷72小時后期投入。
    熱工自動調節系統設計43套，實際投入14套。后增加四套，其它自動調節因目前系統及設備的原因不能使用。