0、前言
    目前，國內球磨機的齒輪潤滑主要采用分散手動潤滑和油池潤滑工作方式，潤滑方式落后，潤滑效果差，潤滑油和人力浪費大，潤滑油的過剩泄漏污染環境。ZNRH-2000WH型智能集中潤滑系統可替代分散手動潤滑和油池潤滑方式，并對多臺球磨機的齒輪進行集中潤滑，潤滑效果良好。
1、球磨機主體設備簡介
    球磨機規格一般筒體直徑：1.5～4 m，簡體長度：2～6 m，傳動方式為邊緣單傳動，拖動電機規格：電壓6 kV或10 kV、功率200~600 kW，筒體工作轉速：15～30 r/min。
邊緣傳動裝置的主要潤滑部位是大、小齒輪，其次是小齒輪的傳動軸承。邊緣傳動大、小齒輪，使用壽命除與結構、齒形、材料、制造質量、熱處理、安裝質量等因素有關外，潤滑的優劣也是非常關鍵的因素。運行中，常因潤滑不善造成球磨機齒輪的破壞和失效，主要是磨損、膠合和點蝕，斷齒現象較少發生。
富通新能源銷售球磨機、雷蒙磨粉機等磨機設備。
    傳統的潤滑方式有；大齒圈帶油潤滑、油輪帶油潤滑、瀝青涂抹潤滑、人工定期涂抹潤滑等。
    實際工作中因潤滑不到位引起磨機傳動部位振動等問題有：(1)齒輪磨損加劇；(2)齒輪振動，噪音大，運行不穩定，引起傳動軸承載荷增加，造成軸承過早損壞，同時也常引起傳動電機瓦座晃動等故障；(3)球磨機在運轉中，磨頭端蓋的溫度會升高，直徑會增大，易將大齒圈的對中接合面頂開，出現張口現象，引起運轉不平穩或小齒輪振動等。
2、智能潤滑系統
    該系統是冶金自動化研究設計院北京利得爾新技術開發中心于2000年研制開發的高新技術產品，是信息技術、自動化技術、制造技術和管理系統的有機集成，系國內外首創。可以取代分散手動潤滑和油池潤滑方式，能實現定時、定點、定量霧化潤滑、實時監控、智能通信、聲光報警等功能。
    該產品已在中國鋁業股份有限公司山西分公司氧化鋁分廠的球磨機上安裝使用。在使用中，可根據各種設備不同潤滑點的情況，隨時調整各個潤滑點的供油量大小和間隔供油時間。
2.1主控制系統
    采用了德國西門子可編程控制器，配置西門子文本顯示器或計算機作為潤滑系統控制過程的顯示、記錄、監控操作及多媒體報警輸出。
2.2輸送裝置
    (1)高壓油泵站
    采用公司最新研制的高壓油泵（分干、稀油兩種，調壓范圍0～40 MPa）為潤滑系統潤滑劑的輸送動力源，高壓油泵站通過輸油主管道將潤滑劑輸送到現場各個潤滑點。高壓油泵站由2臺高壓油泵組成，1臺工作，1臺為備用，保證高壓油泵站正常工作。
    (2)空氣壓縮站
    采用2臺空氣壓縮機作為潤滑系統氣源的輸送動力源，其中1臺工作，1臺為備用，供氣壓力0～0.8MPa可調。空氣壓縮站通過輸氣主管道將壓縮空氣輸送到現場各個潤滑點。
2.3執行部件
    采用公司最新研制的現場油（脂）霧化控制器。主要由油脂專用電磁閥、氣體專用電磁閥、油脂
霧化器等組成。智能潤滑系統在運行過程中，按照程序設定依次給各個潤滑點進行噴霧潤滑，各個潤
滑點為獨立供油、供氣，保證霧化潤滑效果。
2.4檢測部件
    采用公司最新研制、發明的高靈敏度流量傳感器作為系統控制過程中信息反饋的主要檢測部件。流量傳感器分布于輸油主管道及各個潤滑點，壓力傳感器作為高壓油泵站、輸油主管道和空氣壓縮站、輸氣主管道的壓力檢測部件，實時監測每個潤滑點的潤滑狀態，高壓油泵站的供油壓力、輸油主管道的油壓、空氣壓縮站的供氣壓力、輸氣主管道的氣壓，并將檢測的信息反饋給主控系統，若有故障及時報警，便于維修，確保系統的正常運行。
3、系統工作原理
    系統工作時，首先由主控制系統輸出油泵、空壓機工作信號，油泵站14油泵開始工作并將油（脂）輸送到輸油主管道，空壓站1#空壓機開始工作并將壓縮空氣輸送到輸氣主管道，然后由主控制系統依次控制各個現場油（脂）霧化控制器來控制各個潤滑點的霧化潤滑量，潤滑油（脂）經過霧化器均勻霧狀噴射，在齒輪的嚙合面上形成堅韌油膜，同時各個潤滑點的傳感器將各潤滑點的潤滑情況反饋到主控制系統，由主控制系統對反饋信息處理，并將故障信息做出報警。當每個潤滑點的潤滑工作結束后，主控制系統將停止l#油泵和1#空壓機工作，同時停止各個現場油（脂）霧化控制器的工作，并進入潤滑間隔時間（大循環時間），此時，完成第1次潤滑過程。當第1次潤滑間隔時間計時完成后，智能潤滑系統將重新開始進行第2次潤滑過程，依次重復，循環潤滑。
    聯鎖控制在潤滑過程中，若某個潤滑點所在的設備因檢修而停機，球磨機設備與智能潤滑系統的聯鎖信號將停止對該設備潤滑點的潤滑。
    參數調整各個潤滑設備潤滑點的潤滑油需求量、潤滑間隔時間等參數均可通過文本顯示器或計算機修改。
    故障報警通過現場聲光報警器報警，或者經過監控室的計算機輸出多媒體報警。
    故障查詢通過文本顯示器或計算機來進行查詢。
4、系統的特點和應用效果
    (1)從油泵站輸送來的潤滑油（脂），通過主控制系統自動控制現場油（脂）霧化控制器控制各潤滑點霧化潤滑，依次向各潤滑點供油，如有一處堵塞，不會影響其它潤滑點的潤滑。
    (2)每個潤滑點安裝有流量傳感器，監測潤滑情況，如有堵塞，流量傳感器能準確監測出堵塞的潤滑點，可準確、快速的處理故障點。
    (3)系統是集中的一對一控制，每個潤滑點可根據實際需要，隨時調整給油量，調節范圍寬、精度高，十分方便。
    系統投運后，運行穩定，潤滑及時、可靠，減少齒輪、軸承、導軌（輪）等的磨損，提高設備使用壽命1倍以上，延長檢修周期，提高設備的運轉率，增產增效，節約了備件費和維修費用，每年約3～8萬元。節油效果顯著，年用油量，比傳統潤滑方式節油60%～80%。