原因分析破碎軸與齒轂聯接松曠
    經現場檢測發現、破碎機驅動軸齒轂間存在10 mm以上間隙，從動軸齒轂間有6 mm間隙。破碎機工作時，因齒轂在破碎軸上軸向與徑向竄動，齒轂上固定的七齒板也會隨齒轂整體移位，從而可能引起七齒板與七齒板、七齒板與側梳齒齒尖干涉，從而引起故障停機。七齒板與齒轂聯接松曠
    七齒板與齒轂均為鑄件。齒板、齒轂接合面不平，七齒板與齒轂安裝時因貼合不良產生翹曲：七齒板固定螺栓緊固時會產生負荷變形；破碎機工作時七齒板固定螺栓易發生松脫、斷裂，從而造成齒板移位，齒與齒干涉。
七齒板磨損嚴重
    七齒板齒尖磨損接近1/2，剪切破碎能力變差，能耗加大、破碎礦石出料粒度變大，生產出較多不合格大料。驅動軸沖擊減速機輸出端
    破碎機工作時，因破碎機驅動軸上齒轂竄位，破碎機驅動軸對減速器輸出軸形成沖擊，造成減速器負荷變形，從而接臺處因動靜干涉產生異響。礦石對破碎機沖擊力大
    因生產系統位置限制，MMD破碎機供料溜槽落差大，礦石對破碎機沖擊力大，容易引起箱體變形、破碎軸受到的沖擊負荷大，且供料不均勻。故障排除措施
    2012年1月28日，某礦安排破碎機檢修，針對使用中設備。出現的問題，技術人員主要采取一下3項措施解決出現的問題。破碎機軸與齒轂的聯接形式結構改進
    通過與破碎機備件供應商聯系，對MMD破碎機軸與齒轂的聯接形式進行結構改進，改造了原設計中通軸式軸鍵聯接方式，采取臺階軸式聯接方式：對已竄位的軸進行更換，從結構上避免破碎軸竄位的問題。利用新材料保證七齒板與齒轂的聯接
    TS2111型可賽新超級金屬修補劑屬高強型，具有機械性能好、施工工藝好、冬季調膠不受氣候影響和較好的冷焊修補功能等優點，可有效消除七齒板與齒轂間因鑄造凸凹不平引起的接合不良現象，但需注意該材料滿負荷運行前的固化時間不低于18h。通過運用該材料對七齒板與齒轂的固定聯接，可有效防止了因七齒板與齒轂接合不良造成的齒板固定螺栓松脫與斷裂頻發的現象。破碎機供料溜擅進行改進
    針對MMD破碎機供料溜槽受料時，礦石對破碎機沖擊力大、破碎軸受到的沖擊負荷大且供料不均勻的現象。為改善破碎機的作業條件，對MVD破碎機供料溜槽進行供料過程的改進，使供料均勻并緩和對破碎機的沖擊。同時，加高了受料口上方箱體高度，解決了維護檢修作業空間狹窄的問題。
    該設備檢修后，2012年2月7日投入生產運行，故障解除，運行恢復正常。